| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 论文的研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 控制网优化设计的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 高程异常的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文的主要结构 | 第14-15页 |
| 第2章 单纯形法及卡特里劳积的缩减 | 第15-26页 |
| 2.1 单纯形法的基本概念 | 第15-17页 |
| 2.2 单纯形法的算法 | 第17-20页 |
| 2.3 克罗内克积 | 第20-22页 |
| 2.4 Khatri-Rao积及其缩减算法 | 第22-23页 |
| 2.5 本文提出的一种缩减算法 | 第23-25页 |
| 2.6 小结 | 第25-26页 |
| 第3章 某海峡平面网的优化设计 | 第26-48页 |
| 3.1 优化设计中控制网的质量 | 第26-28页 |
| 3.1.1 网的精度 | 第26-27页 |
| 3.1.2 网的可靠性 | 第27页 |
| 3.1.3 网的成本 | 第27页 |
| 3.1.4 监测网的灵敏度 | 第27-28页 |
| 3.2 控制网优化设计的分类 | 第28页 |
| 3.3 控制网优化设计的一般流程 | 第28-30页 |
| 3.4 控制网的二级优化设计问题 | 第30-31页 |
| 3.5 控制网优化设计的方法 | 第31-47页 |
| 3.5.1 某海峡控制网优化的算例 | 第32-46页 |
| 3.5.2 数据总结和比较 | 第46-47页 |
| 3.6 小结 | 第47-48页 |
| 第4章 某海峡的高程异常拟合 | 第48-64页 |
| 4.1 高程系统 | 第48页 |
| 4.2 高程异常拟合方案 | 第48-53页 |
| 4.2.1 多项式法 | 第49页 |
| 4.2.2 多面函数法 | 第49-51页 |
| 4.2.3 移动曲面法 | 第51页 |
| 4.2.4 移去恢复法 | 第51-52页 |
| 4.2.5 分析比较 | 第52-53页 |
| 4.3 GPS高程异常拟合模型的试算 | 第53-63页 |
| 4.3.1 数据准备 | 第53-54页 |
| 4.3.2 本例拟合模型 | 第54页 |
| 4.3.3 6个控制点的拟合模型(模型一)的试算 | 第54-55页 |
| 4.3.4 模型一的误差分析 | 第55-58页 |
| 4.3.5 12个控制点的拟合模型(模型二)的试算 | 第58-59页 |
| 4.3.6 模型二的误差分析 | 第59-63页 |
| 4.4 试验结论 | 第63页 |
| 4.5 小结 | 第63-64页 |
| 总结 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-67页 |