电动汽车充电的集群运动模型与协同调度
| 摘要 | 第8-10页 |
| ABSTRACT | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 | 第12-16页 |
| 1.1.1 电动汽车发展历程和产业现状 | 第12-13页 |
| 1.1.2 电动汽车充电对电网的影响 | 第13-14页 |
| 1.1.3 电动汽车充电调度的意义 | 第14-16页 |
| 1.2 相关领域的研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.1 电动汽车充电负荷建模研究 | 第16-17页 |
| 1.2.2 电动汽车充电协同调度方法研究 | 第17-18页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第18-20页 |
| 第二章 协同调度和集群运动相关概念与原理 | 第20-26页 |
| 2.1 协同调度的基本问题 | 第20-21页 |
| 2.2 集群运动的研究 | 第21-24页 |
| 2.2.1 集群运动的概念 | 第21页 |
| 2.2.2 集群运动的研究思想 | 第21-22页 |
| 2.2.3 集群运动典型模型—Vicsek模型 | 第22-24页 |
| 2.3 电动汽车集群充电协同调度思路 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 电动汽车充电负荷建模与计算 | 第26-44页 |
| 3.1 电动汽车充电负荷的影响因素 | 第26-34页 |
| 3.1.1 动力电池特性 | 第26-30页 |
| 3.1.2 电动汽车充电方式 | 第30-33页 |
| 3.1.3 电动汽车类型 | 第33-34页 |
| 3.2 电动汽车充电负荷模型与计算 | 第34-43页 |
| 3.2.1 单辆电动汽车充电负荷模型 | 第34-38页 |
| 3.2.2 规模化电动汽车充电总负荷计算 | 第38-40页 |
| 3.2.3 算例分析 | 第40-43页 |
| 3.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 电动汽车充电协同调度的建模与算例分析 | 第44-60页 |
| 4.1 电动汽车充电协同调度的目标 | 第44-45页 |
| 4.2 对负荷曲线“削峰填谷”的必要性 | 第45-47页 |
| 4.3 电动汽车充电的集群运动模型 | 第47-49页 |
| 4.3.1 协同调度机理 | 第47-49页 |
| 4.3.2 电动汽车智能体 | 第49页 |
| 4.4 电动汽车充电协同调度过程 | 第49-51页 |
| 4.5 随机概率化充电算法设计 | 第51-53页 |
| 4.5.1 开始充电函数的设计 | 第51-52页 |
| 4.5.2 停止充电函数的设计 | 第52-53页 |
| 4.6 算例分析 | 第53-59页 |
| 4.6.1 参数设置 | 第53-55页 |
| 4.6.2 结果分析 | 第55-59页 |
| 4.7 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 成果与展望 | 第60-62页 |
| 5.1 成果 | 第60-61页 |
| 5.2 展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 硕士期间发表论文及申请专利情况 | 第68-69页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第69页 |
