重型商用车排气门制动平路试验研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 选题背景 | 第8-11页 |
| 1.1.1 中国道路交通安全现状 | 第8-9页 |
| 1.1.2 重型商用车上采用辅助制动装置的必要性 | 第9-11页 |
| 1.2 发动机制动和排气制动 | 第11-13页 |
| 1.2.1 发动机制动 | 第11页 |
| 1.2.2 排气制动 | 第11-13页 |
| 1.3 液力缓速器和电涡流缓行器 | 第13-16页 |
| 1.3.1 液力缓速器 | 第13-14页 |
| 1.3.2 电涡流缓行器 | 第14-16页 |
| 1.4 法规对持续制动装置的要求 | 第16-17页 |
| 1.5 本论文的研究的主要内容及目的 | 第17-18页 |
| 第二章 排气门制动装置的原理及工作过程 | 第18-25页 |
| 2.1 排气门制动装置的结构 | 第18-20页 |
| 2.2 排气门制动的原理 | 第20-22页 |
| 2.3 排气门制动装置的工作过程 | 第22-23页 |
| 2.4 排气门制动的发展现状及存在问题 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 排气门制动性能试验 | 第25-48页 |
| 3.1 排气门制动平路试验方案 | 第25页 |
| 3.1.1 试验场地及试验仪器 | 第25页 |
| 3.1.2 试验步骤 | 第25页 |
| 3.2 理论分析 | 第25-29页 |
| 3.2.1 滚动阻力和空气阻力 | 第25-28页 |
| 3.2.2 排气门制动力、发动机扭矩和制动功率 | 第28-29页 |
| 3.3 排气门制动性能试验 | 第29-32页 |
| 3.3.1 道路阻力随速度的变化关系 | 第29-31页 |
| 3.3.2 试验挡位的选择 | 第31-32页 |
| 3.4 选定各挡位排气制动试验结果 | 第32-47页 |
| 3.4.1 6 挡制动试验 | 第32-37页 |
| 3.4.2 7 挡制动试验 | 第37-40页 |
| 3.4.3 8 挡制动试验 | 第40-43页 |
| 3.4.4 9 挡制动试验 | 第43-46页 |
| 3.4.5 各挡排气门制动功率百分比 | 第46-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 试验中选择各挡位的下坡安全性分析 | 第48-56页 |
| 4.1 车辆下坡模型的建立 | 第48-49页 |
| 4.2 坡度分析 | 第49-50页 |
| 4.3 下坡稳定车速分析 | 第50-56页 |
| 4.3.1 6 挡下坡稳定车速 | 第53-54页 |
| 4.3.2 7 挡下坡稳定车速 | 第54页 |
| 4.3.3 8 挡下坡稳定车速 | 第54页 |
| 4.3.4 9 挡下坡稳定车速 | 第54-56页 |
| 结论 | 第56-57页 |
| 附录 | 第57-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
