| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-20页 |
| 1.1 引言 | 第8-10页 |
| 1.2 柴油机增压技术 | 第10-12页 |
| 1.2.1 涡轮增压技术 | 第10-11页 |
| 1.2.2 两级涡轮增压技术 | 第11-12页 |
| 1.2.3 增压中冷技术 | 第12页 |
| 1.3 柴油机主要排放生成机理及主要控制技术 | 第12-18页 |
| 1.3.1 柴油机 NOx 和 soot 的生成机理 | 第12-14页 |
| 1.3.2 柴油机排放控制的主要技术 | 第14-18页 |
| 1.4 满足欧 V 排放控制的技术路线 | 第18-19页 |
| 1.5 本课题的提出及研究意义 | 第19-20页 |
| 第二章 试验装置和研究方法 | 第20-27页 |
| 2.1 试验装置 | 第20-22页 |
| 2.1.1 试验台架 | 第20-21页 |
| 2.1.2 试验发动机参数 | 第21页 |
| 2.1.3 试验用主要仪器设备 | 第21-22页 |
| 2.2 研究方法 | 第22-27页 |
| 2.2.1 燃油喷射控制 | 第22-23页 |
| 2.2.2 EGR 的实现方法与控制 | 第23页 |
| 2.2.3 数据采集和分析系统 | 第23-24页 |
| 2.2.5 EGR 率、排放等参数的测量 | 第24-25页 |
| 2.2.6 功率校正 | 第25页 |
| 2.2.7 研究工况的选择 | 第25-27页 |
| 第三章 复合 EGR 方式对柴油机性能和排放影响的试验研究 | 第27-41页 |
| 3.1 复合 EGR 优化试验研究 | 第27-32页 |
| 3.1.1 高、低压 EGR 性能对比研究 | 第27-28页 |
| 3.1.2 不同低压 EGR 比例对柴油机进排气参数的影响 | 第28-30页 |
| 3.1.3 不同低压 EGR 比例对 BSFC 的影响 | 第30-31页 |
| 3.1.4 不同低压 EGR 比例对排放的影响 | 第31页 |
| 3.1.5 不同工况下低压 EGR 比例优化结果 | 第31-32页 |
| 3.2 不同 EGR 方式对比试验研究 | 第32-40页 |
| 3.2.1 中高转速不同 EGR 对比研究 | 第32-38页 |
| 3.2.2 低转速不同 EGR 方式对比 | 第38-40页 |
| 3.3 本章总结 | 第40-41页 |
| 第四章 基于国 V 排放柴油机喷油参数的优化试验研究 | 第41-55页 |
| 4.1 主喷定时对柴油机性能和排放的影响 | 第41-45页 |
| 4.1.1 主喷定时对缸内燃烧和进排气的影响 | 第41-43页 |
| 4.1.2 主喷定时对柴油机性能和排放的影响 | 第43-45页 |
| 4.2 喷油压力对柴油机性能和排放的影响 | 第45-48页 |
| 4.2.1 喷油压力对缸内燃烧的影响 | 第45-46页 |
| 4.2.2 喷油压力对柴油机燃烧和排放的影响 | 第46-48页 |
| 4.3 后喷参数对柴油机性能和排放的影响 | 第48-52页 |
| 4.3.1 不同后喷时刻对柴油机燃烧的影响 | 第48-49页 |
| 4.3.2 后喷对 NOx 比排放生成的影响 | 第49-50页 |
| 4.3.3 不同主后喷间隔对比试验研究 | 第50-51页 |
| 4.3.4 采用后喷对 NOx-soot 的 trade-off 关系的影响 | 第51-52页 |
| 4.4 喷油参数优化结果 | 第52-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 全文总结 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
