| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 论文研究的背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.2 机位分配问题的研究综述 | 第13-14页 |
| 1.2.1 机位预分配的研究成果 | 第13-14页 |
| 1.2.2 机位实时调整的研究成果 | 第14页 |
| 1.3 论文的主要内容及框架 | 第14-16页 |
| 1.3.1 论文的主要内容 | 第14-16页 |
| 1.3.2 论文的大致框架 | 第16页 |
| 1.4 论文的主要贡献 | 第16-17页 |
| 第二章 白云机场停机位分配规则及运行现状 | 第17-27页 |
| 2.1 白云机场机位使用标准 | 第17-18页 |
| 2.1.1 各类机位的容量[25]（机型分类标准见附录 1） | 第17页 |
| 2.1.2 停机位—登机口对应原则 | 第17-18页 |
| 2.1.3 将机位分配进行量化考核 | 第18页 |
| 2.2 现有停机位概况介绍 | 第18-19页 |
| 2.2.1 停机区域划分及客机坪布局图 | 第18-19页 |
| 2.2.2 现有停机位概况 | 第19页 |
| 2.3 现行停机位管理规则 | 第19-21页 |
| 2.3.1 停机位管理的目的 | 第19页 |
| 2.3.2 停机位分配优先原则 | 第19页 |
| 2.3.3 停机位分配方法 | 第19-20页 |
| 2.3.4 停机位调整流程 | 第20-21页 |
| 2.4 白云机场运行现状分析 | 第21-27页 |
| 第三章 影响机位分配基本干扰因素的分析 | 第27-47页 |
| 3.1 旅客服务需求因素 | 第27-33页 |
| 3.2 登机口变更要求 | 第33-40页 |
| 3.3 航班延误因素分析 | 第40-47页 |
| 3.3.1 延误原因数据分析 | 第40-44页 |
| 3.3.2 空管管制方向分析 | 第44-47页 |
| 第四章 机位分配优化策略研究 | 第47-53页 |
| 4.1 预分配阶段的优化 | 第47-49页 |
| 4.1.1 以航班段时间间隔为前提的优化 | 第47页 |
| 4.1.2 以航班航线间隔为前提的优化 | 第47-48页 |
| 4.1.3 对未来运行环境的评估并运用在预分配的优化 | 第48-49页 |
| 4.1.4 对全局运行及不可知状况的预见性优化 | 第49页 |
| 4.2 实时机位调整的优化 | 第49-53页 |
| 4.2.1 考虑到整体廊桥利用率的优化调整 | 第50页 |
| 4.2.2 考虑到登机口变更率限制的优化调整 | 第50-51页 |
| 4.2.3 考虑到旅客移动量的优化调整 | 第51页 |
| 4.2.4 突发事件的优化调整 | 第51-53页 |
| 第五章 案例分析 | 第53-67页 |
| 5.1 预分配案例分析 | 第55-60页 |
| 5.2 实时调整案例分析 | 第60-67页 |
| 5.2.1 考虑到登机口变更率的优化调整 | 第60-63页 |
| 5.2.2 考虑到旅客移动量的优化调整 | 第63-67页 |
| 结论与展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 附录 | 第72-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 附件 | 第90页 |