| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| Contents | 第10-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第13-14页 |
| 1.2.2 实践意义 | 第14页 |
| 1.3 国内外文献综述研究 | 第14-17页 |
| 1.4 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.5 研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 品牌管理概述 | 第19-25页 |
| 2.1 品牌的定义 | 第19页 |
| 2.2 品牌的基本功能 | 第19-20页 |
| 2.3 公交品牌管理 | 第20-22页 |
| 2.3.1 公交品牌目标 | 第20-21页 |
| 2.3.2 公交品牌保障 | 第21-22页 |
| 2.4 公交品牌与利益相关者的关系分析 | 第22-24页 |
| 2.4.1 公交品牌与乘客的关系 | 第22-23页 |
| 2.4.2 公交品牌与公司员工的关系 | 第23-24页 |
| 2.4.3 公交品牌与企业文化的关系 | 第24页 |
| 2.5 小结 | 第24-25页 |
| 第三章 国内外城市及珠海公交业品牌发展概述 | 第25-34页 |
| 3.1 国外城市公交成功品牌管理 | 第25-27页 |
| 3.1.1 新加坡公交 | 第25-26页 |
| 3.1.2 布鲁塞尔公交 | 第26-27页 |
| 3.2 国内城市公交品牌发展概述 | 第27-29页 |
| 3.2.1 济南公交 | 第27-28页 |
| 3.2.2 香港公交 | 第28-29页 |
| 3.3 珠海城市公交品牌发展概述 | 第29-30页 |
| 3.4 珠海城市公交品牌分析 | 第30-34页 |
| 3.4.1 有利因素 | 第30-32页 |
| 3.4.2 不利因素 | 第32-34页 |
| 第四章 珠海城市公交品牌塑造的基本要素 | 第34-43页 |
| 4.1 安全管理要素 | 第34-37页 |
| 4.1.1 安全管理目标 | 第34页 |
| 4.1.2 驾驶员管理是安全管理的重要因素 | 第34页 |
| 4.1.3 发生交通事故原因 | 第34-36页 |
| 4.1.4 安全管理对策 | 第36-37页 |
| 4.2 服务管理要素 | 第37-38页 |
| 4.2.1 客户服务管理必要性 | 第37页 |
| 4.2.2 服务管理现况及改善措施 | 第37-38页 |
| 4.3 技术管理要素 | 第38-40页 |
| 4.3.1 技术管理重要性 | 第38页 |
| 4.3.2 如何做好公交技术管理 | 第38-40页 |
| 4.4 公共关系要素 | 第40-43页 |
| 4.4.1 良好的公共关系对于公交企业的意义 | 第40-41页 |
| 4.4.2 对外公共关系策略 | 第41-42页 |
| 4.4.3 适应城市公交企业发展的对内公共关系策略 | 第42-43页 |
| 第五章 珠海公交实施品牌塑造工作 | 第43-47页 |
| 5.1 提高员工服务意识 | 第43页 |
| 5.2 服务以乘客需求为导向 | 第43-44页 |
| 5.3 提高车辆设施的整体档次 | 第44页 |
| 5.4 关注站务改造工作 | 第44页 |
| 5.5 提高车辆运营调配水平 | 第44页 |
| 5.6 强化安全生产管理 | 第44页 |
| 5.7 推动改善服务工作 | 第44-45页 |
| 5.8 提高城市公交的系统化管理 | 第45页 |
| 5.9 企业管理理念坚持以人为本 | 第45-47页 |
| 结论 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-51页 |
| 致谢 | 第51页 |