| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第13-33页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第13-19页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第13-17页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第17-19页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第19-28页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第19-24页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第24-28页 |
| 1.3 主要研究内容和方法 | 第28-31页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第28-30页 |
| 1.3.2 主要研究方法 | 第30-31页 |
| 1.4 创新与不足 | 第31-33页 |
| 1.4.1 创新 | 第31-32页 |
| 1.4.2 存在的不足 | 第32-33页 |
| 第2章 高速公路PPP融资模式的法律特征与类型 | 第33-57页 |
| 2.1 高速公路PPP融资模式的法律特征 | 第33-36页 |
| 2.2 高速公路PPP融资模式的主要类型 | 第36-39页 |
| 2.2.1 PPP投融资模式的基本类型 | 第36-38页 |
| 2.2.2 高速公路PPP融资模式的主要类别 | 第38-39页 |
| 2.3 高速公路PPP融资模式与传统BOT融资模式的比较 | 第39-41页 |
| 2.3.1 高速公路PPP融资模式与传统BOT融资模式的共同点 | 第39-40页 |
| 2.3.2 高速公路PPP融资模式与传统BOT融资模式的差异性 | 第40-41页 |
| 2.4 高速公路PPP融资政策制度的演进与现实构造 | 第41-55页 |
| 2.4.1 高速公路融资制度的演进 | 第41-45页 |
| 2.4.2 高速公路PPP融资法律制度的现实构造 | 第45-55页 |
| 2.5 本章小结 | 第55-57页 |
| 第3章 高速公路PPP融资模式合作伙伴选择法律规制 | 第57-75页 |
| 3.1 高速公路PPP融资模式合作伙伴选择与传统工程招标区别 | 第57-60页 |
| 3.2 高速公路PPP融资模式合作伙伴选择方式 | 第60-68页 |
| 3.2.1 合作伙伴选择适用招投标强制性规定 | 第61-63页 |
| 3.2.2 合作伙伴选择主体 | 第63-67页 |
| 3.2.3 合作伙伴选择救济机制 | 第67-68页 |
| 3.3 招投标方式选择优秀合作伙伴的局限性及其原因 | 第68-70页 |
| 3.3.1 招投标方式选择优秀合作伙伴的局限性 | 第68-70页 |
| 3.3.2 招投标方式选择优秀合作伙伴局限性的原因 | 第70页 |
| 3.4 招投标方式选择优秀合作伙伴局限性的克服 | 第70-73页 |
| 3.4.1 针对投标人数少带来选择风险的克服 | 第71页 |
| 3.4.2 针对招投标方式选择优秀合作伙伴缺乏灵活性的克服 | 第71-73页 |
| 3.5 本章小结 | 第73-75页 |
| 第4章 高速公路PPP融资模式特许经营协议 | 第75-95页 |
| 4.1 高速公路PPP融资模式特许经营协议地位及内容 | 第75-79页 |
| 4.1.1 特许经营协议的地位 | 第75-78页 |
| 4.1.2 特许经营协议主要内容 | 第78-79页 |
| 4.2 高速公路PPP融资模式特许经营协议核心条款 | 第79-88页 |
| 4.2.1 特许经营期限条款 | 第80-81页 |
| 4.2.2 非竞争性条款 | 第81-82页 |
| 4.2.3 回购事项条款 | 第82-83页 |
| 4.2.4 定价及调价条款 | 第83-85页 |
| 4.2.5 浮动投资回报条款 | 第85页 |
| 4.2.6 违约及提前终止条款 | 第85-88页 |
| 4.3 高速公路PPP融资模式特许经营协议“政府保证”的法律分析 | 第88-93页 |
| 4.3.1 特许经营协议中“政府保证”的法律本质 | 第88-91页 |
| 4.3.2 特许经营协议中“政府保证”的法律特征 | 第91-92页 |
| 4.3.3 特许经营协议中“政府保证”的法律适用 | 第92-93页 |
| 4.4 本章小结 | 第93-95页 |
| 第5章 高速公路PPP融资模式特许经营协议纠纷解决 | 第95-115页 |
| 5.1 特许经营协议纠纷解决方式存在争议 | 第95-101页 |
| 5.1.1 引言 | 第95-96页 |
| 5.1.2 特许经营协议纠纷解决方式争议描述 | 第96-98页 |
| 5.1.3 特许经营协议纠纷解决方式各争议评述 | 第98-100页 |
| 5.1.4 特许经营协议纠纷解决方式之我见 | 第100-101页 |
| 5.2 特许经营协议纠纷解决方式分歧原因 | 第101-103页 |
| 5.2.1 受政府方特殊主体地位影响 | 第101-103页 |
| 5.2.2 受现有法律位阶较低影响 | 第103页 |
| 5.3 美国高速公路PPP融资模式特许经营协议纠纷解决有益经验 | 第103-109页 |
| 5.3.1 91号快速路特许经营协议中非竞争性条款主要争议内容 | 第104-106页 |
| 5.3.2 91号快速路非竞争性条款纠纷解决方案及司法实践 | 第106-108页 |
| 5.3.3 91号快速路特许经营协议纠纷解决法律适用对我国的启示 | 第108-109页 |
| 5.4 高速公路特许经营协议争议解决的应然态度 | 第109-113页 |
| 5.4.1 制定法律法规提高法律位阶 | 第110页 |
| 5.4.2 现有法律框架下争议解决应然措施 | 第110-112页 |
| 5.4.3 尊重合同原意依法裁判 | 第112-113页 |
| 5.5 本章小结 | 第113-115页 |
| 第6章 高速公路开展PPP融资模式的局限性及应对 | 第115-130页 |
| 6.1 高速公路开展PPP融资模式的优势与局限性 | 第115-124页 |
| 6.1.1 高速公路开展PPP融资模式的优势 | 第115-117页 |
| 6.1.2 高速公路开展PPP融资模式的局限性 | 第117-124页 |
| 6.2 高速公路开展PPP融资模式的建议 | 第124-128页 |
| 6.3 本章小结 | 第128-130页 |
| 结论 | 第130-135页 |
| 参考文献 | 第135-146页 |
| 主要法律文献 | 第146-148页 |
| 中英文词汇对照 | 第148-149页 |
| 致谢 | 第149-151页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第151页 |
