马蹄河特大桥合理成桥状态及最优施工索力研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 前言 | 第11页 |
| 1.2 国内外钢筋混凝土拱桥发展情况 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外发展情况 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内发展情况 | 第13-14页 |
| 1.3 钢筋混凝土拱桥的施工方法 | 第14-16页 |
| 1.4 斜拉扣挂悬浇拱桥的发展与研究现状 | 第16-20页 |
| 1.4.1 发展现状 | 第16-18页 |
| 1.4.2 研究现状 | 第18-20页 |
| 1.5 选题的目的与意义 | 第20-21页 |
| 1.6 本文的研究内容 | 第21-23页 |
| 第二章 马蹄河特大桥合理成桥状态研究 | 第23-42页 |
| 2.1 拱桥的合理成桥状态 | 第23-24页 |
| 2.1.1 主梁合理成桥状态 | 第23页 |
| 2.1.2 主拱合理成桥状态 | 第23页 |
| 2.1.3 合理成桥吊杆力 | 第23-24页 |
| 2.2 悬浇拱桥合理成桥状态 | 第24-26页 |
| 2.3 非线性规划问题概述 | 第26-32页 |
| 2.3.1 概念 | 第26-28页 |
| 2.3.2 求解方法 | 第28-30页 |
| 2.3.3 Matlab求解有约束非线性规划 | 第30-32页 |
| 2.4 悬浇拱桥合龙前索力调整优化模型 | 第32-37页 |
| 2.4.1 优化模型建立过程 | 第32-37页 |
| 2.4.2 优化模型求解过程 | 第37页 |
| 2.5 Matlab求解主程序编制 | 第37-39页 |
| 2.5.1 Matlab fmincon函数格式 | 第37-38页 |
| 2.5.2 Matlab求解主程序 | 第38-39页 |
| 2.6 恒载弯矩可行域计算 | 第39-40页 |
| 2.6.1 计算方法 | 第39-40页 |
| 2.6.2 拱圈活载应力包络图 | 第40页 |
| 2.6.3 主拱圈恒载弯矩可行域 | 第40页 |
| 2.7 本章小结 | 第40-42页 |
| 第三章 马蹄河特大桥合理施工索力研究 | 第42-62页 |
| 3.1 概述 | 第42页 |
| 3.2 工程概况 | 第42-43页 |
| 3.3 施工阶段线形内力控制 | 第43-54页 |
| 3.3.1 施工阶段划分 | 第43-44页 |
| 3.3.2 施工索力求解方法 | 第44-50页 |
| 3.3.3 求解结果 | 第50-54页 |
| 3.4 合龙前内力优化 | 第54-61页 |
| 3.4.1 程序参数选取 | 第54-55页 |
| 3.4.2 影响矩阵提取 | 第55-56页 |
| 3.4.3 优化计算结果 | 第56-59页 |
| 3.4.4 恒载弯矩可行域分布 | 第59-61页 |
| 3.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第四章 扣塔扣点高度优化及对施工索力影响分析 | 第62-73页 |
| 4.1 引言 | 第62-63页 |
| 4.2 肋-索-塔耦合变形几何分析 | 第63-67页 |
| 4.2.1 基本假定 | 第63页 |
| 4.2.2 扣索伸长引起的挠度 | 第63-64页 |
| 4.2.3 扣塔偏位引起的挠度 | 第64-65页 |
| 4.2.4 扣塔压缩变形引起的挠度 | 第65-66页 |
| 4.2.5 总挠度 | 第66-67页 |
| 4.3 悬浇挠度影响因子 | 第67-69页 |
| 4.3.1 概念 | 第67页 |
| 4.3.2 马蹄河特大桥悬浇挠度影响因子计算 | 第67-68页 |
| 4.3.3 结果意义 | 第68-69页 |
| 4.4 扣塔扣点高度优化 | 第69-70页 |
| 4.4.1 问题提出 | 第69页 |
| 4.4.2 优化方法 | 第69-70页 |
| 4.4.3 优化结果 | 第70页 |
| 4.5 扣塔扣点高度对施工索力影响 | 第70-72页 |
| 4.6 本章小结 | 第72-73页 |
| 结论与展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 附录（攻读学位期间参与科研和发表论文情况） | 第81页 |
