摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第1章 绪论 | 第10-18页 |
1.1 研究背景和问题提出 | 第10页 |
1.2 研究的目的和意义 | 第10-12页 |
1.2.1 研究目的 | 第10-11页 |
1.2.2 研究意义 | 第11-12页 |
1.3 国内外研究现状 | 第12-16页 |
1.3.1 国内研究现状 | 第12-13页 |
1.3.2 国外研究现状 | 第13-15页 |
1.3.3 国内外研究综述 | 第15-16页 |
1.4 研究的内容和方法 | 第16-18页 |
1.4.1 研究内容 | 第16页 |
1.4.2 硏究方法 | 第16-18页 |
第2章 铁路施工合同变更的风险分析和分类 | 第18-25页 |
2.1 铁路施工项目概述和承包方式 | 第18-20页 |
2.1.1 铁路项目的特点 | 第18-19页 |
2.1.2 铁路施工的承包方式 | 第19-20页 |
2.2 铁路工程合同风险管理 | 第20-21页 |
2.2.1 风险管理的定义 | 第20-21页 |
2.2.2 风险管理的流程 | 第21页 |
2.3 铁路合同变更的概述和分类 | 第21-24页 |
2.3.1 铁路变更概述 | 第21-23页 |
2.3.2 铁路合同变更的原因 | 第23页 |
2.3.3 铁路合同变更的分类 | 第23-24页 |
2.4 本章小结 | 第24-25页 |
第3章 合同变更风险识别与评价 | 第25-38页 |
3.1 铁路施工合同变更的风险识别 | 第25-29页 |
3.1.1 变更风险识别的原则 | 第25页 |
3.1.2 常用风险识别方法 | 第25-26页 |
3.1.3 铁路施工通用合同的风险识别 | 第26-29页 |
3.2 铁路施工合同变更风险的评价体系建立 | 第29-33页 |
3.3 铁路施工合同变更风险评价模型 | 第33-37页 |
3.3.1 风险评价常用方法 | 第33-35页 |
3.3.2 层次分析法原理和应用步骤 | 第35-36页 |
3.3.3 模糊综合评价法原理和应用步骤 | 第36-37页 |
3.4 本章小结 | 第37-38页 |
第4章 新建前阳至庄河段线DT1标段案例分析 | 第38-59页 |
4.1 案例简介 | 第38-42页 |
4.1.1 总体概述 | 第38-39页 |
4.1.2 地层岩性、地质构造 | 第39页 |
4.1.3 水文地质 | 第39页 |
4.1.4 地震动参数 | 第39页 |
4.1.5 气温气象 | 第39-40页 |
4.1.6 工程建设资源条件 | 第40-41页 |
4.1.7 工程总体及专业特点 | 第41-42页 |
4.1.8 控制工程 | 第42页 |
4.2 风险识别和评价指标体系 | 第42-46页 |
4.2.1 铁路施工合同专用条款风险识别 | 第42-46页 |
4.2.2 项目风险评价体系构建 | 第46页 |
4.3 新建前阳至庄河段线DT1标段承包人合同风险评价 | 第46-52页 |
4.3.1 构建评价模型的判断矩阵 | 第46-49页 |
4.3.2 各准则层的权重的计算 | 第49-50页 |
4.3.3 评语集的建立 | 第50-51页 |
4.3.4 隶属矩阵的确定 | 第51-52页 |
4.3.5 模糊综合评价 | 第52页 |
4.4 案例合同变更风险对策 | 第52-58页 |
4.4.1 合同变更风险控制的基本原则和主要措施 | 第52-53页 |
4.4.2 合同变更风险控制的职责划分和程序 | 第53-56页 |
4.4.3 案例合同变更风险对策 | 第56-58页 |
4.5 本章小结 | 第58-59页 |
结论 | 第59-61页 |
参考文献 | 第61-67页 |
致谢 | 第67-68页 |
个人简历 | 第68页 |