| 摘要 | 第3-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 1. 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1. 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2. 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1. 深基坑支护结构设计计算方法研究 | 第11-13页 |
| 1.2.1.1 理论分析方法 | 第11-12页 |
| 1.2.1.2 数值分析方法 | 第12-13页 |
| 1.2.2. 深基坑变形性状研究 | 第13页 |
| 1.2.3. 临近既有建（构）筑物深基坑开挖分析研究 | 第13-14页 |
| 1.3. 本文的研究目的及内容 | 第14-15页 |
| 2. 深基坑支护结构选型及变形分析理论 | 第15-27页 |
| 2.1. 支护结构选型 | 第15-17页 |
| 2.1.1. 支护结构形式及分类 | 第15页 |
| 2.1.2. 支护结构的选用原则 | 第15页 |
| 2.1.3. 悬臂式支护结构及适用范围 | 第15-16页 |
| 2.1.4. 拉锚式支护结构及适用范围 | 第16页 |
| 2.1.5. 门架式支护结构（双排桩支护结构）及适用范围 | 第16-17页 |
| 2.2. 支护结构土压力计算 | 第17-23页 |
| 2.2.1. 静止土压力 | 第17-18页 |
| 2.2.2. 主动土压力 | 第18页 |
| 2.2.3. 被动土压力 | 第18-20页 |
| 2.2.4. 经典土压力理论与支护结构上实际土压力的区别 | 第20-21页 |
| 2.2.5. 有限宽度范围条状坑壁土压力解析算法 | 第21-22页 |
| 2.2.6. 土压力的空间效应 | 第22-23页 |
| 2.3. 深基坑变形机理及时空效应分析 | 第23-26页 |
| 2.3.1. 深基坑变形现象 | 第23-25页 |
| 2.3.2. 基坑变形的时空效应分析 | 第25-26页 |
| 2.4. 本章小结 | 第26-27页 |
| 3. 有限元计算理论及桩土接触理论 | 第27-35页 |
| 3.1. 有限元分析软件ABAQUS简介 | 第27页 |
| 3.2. 有限元基本理论 | 第27-31页 |
| 3.2.1. 有限元基本方程 | 第27-28页 |
| 3.2.2. 一般意义上的M-C模型 | 第28-30页 |
| 3.2.3. ABAQUS中的M-C模型 | 第30-31页 |
| 3.3. 桩土接触理论 | 第31-34页 |
| 3.3.1. 接触模型 | 第32-33页 |
| 3.3.2. 接触算法 | 第33-34页 |
| 3.4. 本章小结 | 第34-35页 |
| 4. 临近既有地铁车站基坑的变形性状研究 | 第35-41页 |
| 4.1. 计算模型及参数 | 第35-36页 |
| 4.2. 支护结构最大侧移量 | 第36-38页 |
| 4.3. 支护结构背部地表沉降 | 第38-39页 |
| 4.4. 远离地铁车站侧支护结构最大侧移与地表最大沉降的关系 | 第39-40页 |
| 4.5. 本章小结 | 第40-41页 |
| 5. 单排悬臂桩支护结构变形性状与支护效果研究 | 第41-61页 |
| 5.1. 效率系数的概念 | 第41页 |
| 5.2. 工程概况 | 第41-46页 |
| 5.2.1. 拟建建筑概况 | 第41-42页 |
| 5.2.2. 场地周边环境条件 | 第42-43页 |
| 5.2.3. 工程地质、水文地质条件 | 第43-44页 |
| 5.2.4. 场地地基土岩土工程性质指标 | 第44页 |
| 5.2.5. 基坑支护方案 | 第44-46页 |
| 5.3. 有限元计算模型的建立 | 第46-49页 |
| 5.3.1. 基本假定 | 第46-47页 |
| 5.3.2. 计算模型、坐标、范围及边界条件 | 第47-48页 |
| 5.3.3. 单元类型 | 第48-49页 |
| 5.3.4. 计算步骤 | 第49页 |
| 5.4. 计算结果分析 | 第49-60页 |
| 5.4.1. 桩长改变对支护结构变形性状的影响分析 | 第50-55页 |
| 5.4.2. 桩径改变对支护结构变形性状的影响分析 | 第55-57页 |
| 5.4.3. 桩间距改变对支护结构变形性状的影响分析 | 第57-60页 |
| 5.5. 本章小结 | 第60-61页 |
| 6. 底部锚拉单排桩变形性状与支护效果研究 | 第61-73页 |
| 6.1. 桩锚支护结构有限元模型的建立 | 第61页 |
| 6.2. 计算结果分析 | 第61-71页 |
| 6.2.1. 锚杆倾角对支护结构变形性状的影响 | 第61-63页 |
| 6.2.2. 锚杆位置对支护结构变形性状的影响 | 第63-67页 |
| 6.2.3. 锚杆长度对支护结构变形性状的影响 | 第67-71页 |
| 6.3. 本章小结 | 第71-73页 |
| 7. 门式刚架双排桩变形性状与支护效果研究 | 第73-91页 |
| 7.1. 前、后排桩排距对支护结构变形性状的影响 | 第73-78页 |
| 7.1.1. 双排桩合理排距理论计算方法 | 第73-74页 |
| 7.1.2. 双排桩合理排距的参数表征 | 第74页 |
| 7.1.3. 双排桩合理排距的验证 | 第74-78页 |
| 7.2. 双排桩三维有限元计算模型 | 第78页 |
| 7.3. 计算结果及分析 | 第78-86页 |
| 7.3.1. 排距对支护结构变形性状的影响 | 第78-81页 |
| 7.3.2. 桩径对支护结构变形性状的影响 | 第81-82页 |
| 7.3.3. 桩长对支护结构变形性状的影响 | 第82-84页 |
| 7.3.4. 前、后排桩桩长差异对支护结构变形性状的影响 | 第84-85页 |
| 7.3.5. 连梁厚度对支护结构变形性状的影响 | 第85-86页 |
| 7.4. 基坑整体稳定性计算及分析 | 第86-90页 |
| 7.5. 本章小结 | 第90-91页 |
| 8. 结论与展望 | 第91-94页 |
| 8.1. 结论 | 第91-92页 |
| 8.2. 展望 | 第92-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
| 参考文献 | 第95-99页 |
| 附录：攻读硕士研究生期间的主要科研成果及奖励 | 第99页 |
