| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 主要符号表 | 第15-16页 |
| 1 绪论 | 第16-22页 |
| 1.1 问题提出与研究意义 | 第16-18页 |
| 1.1.1 东北地区冬季供热现状 | 第16页 |
| 1.1.2 热电联产供热状况 | 第16-17页 |
| 1.1.3 用电、供电及供热之间的矛盾 | 第17-18页 |
| 1.2 研究现状及存在的问题 | 第18-20页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第20-22页 |
| 2 凝汽式汽轮机供热改造方案 | 第22-29页 |
| 2.1 供热机组类型 | 第22-23页 |
| 2.1.1 背压式供热机组 | 第22-23页 |
| 2.1.2 抽凝式供热机组 | 第23页 |
| 2.2 纯凝机组改为供热机组的方案 | 第23-28页 |
| 2.2.1 纯凝机组改调整抽汽供热方案 | 第23-25页 |
| 2.2.2 纯凝机组改非调整抽汽供热方案 | 第25-26页 |
| 2.2.3 纯凝机组改背压供热方案 | 第26-27页 |
| 2.2.4 纯凝机组改低真空循环水供热方案 | 第27-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 纯凝机组供热改造最佳方案的选择 | 第29-36页 |
| 3.1 背压式机组供热方案的特点分析及选择 | 第29-30页 |
| 3.2 抽凝式机组供热方案的特点分析及选择 | 第30-32页 |
| 3.3 打孔抽汽改供热机组方案的特点分析及选择 | 第32-33页 |
| 3.4 低真空循环水供热改造机组方案的特点分析及选择 | 第33-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 4 凝汽式汽轮机打孔抽汽供热改造经济性分析 | 第36-47页 |
| 4.1 不同抽汽位置对经济性的影响 | 第36-39页 |
| 4.2 纯凝机组供热改造后热经济指标计算 | 第39-42页 |
| 4.3 纯凝机组供热改造后节煤条件及节煤量计算 | 第42-46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 5 汽轮机热力性能试验 | 第47-59页 |
| 5.1 汽轮机热力性能试验方法与过程 | 第47-50页 |
| 5.1.1 试验内容 | 第47页 |
| 5.1.2 试验标准及技术依据 | 第47-48页 |
| 5.1.3 试验仪表安装及测量 | 第48-49页 |
| 5.1.4 汽轮机热力性能试验条件 | 第49-50页 |
| 5.2 试验数据的整理、计算及修正 | 第50-53页 |
| 5.2.1 工质平衡计算 | 第50-51页 |
| 5.2.2 热经济指标计算 | 第51-52页 |
| 5.2.3 试验结果的修正计算 | 第52-53页 |
| 5.3 试验结果及分析 | 第53-58页 |
| 5.3.1 试验计算结果 | 第53-55页 |
| 5.3.2 试验结果分析 | 第55-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 6 汽轮机热负荷调节方式与安全性分析 | 第59-64页 |
| 6.1 热负荷调节方式 | 第59-60页 |
| 6.2 工况图绘制 | 第60-62页 |
| 6.3 供热工况汽轮机安全性分析 | 第62-63页 |
| 6.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 7 结论与展望 | 第64-66页 |
| 7.1 结论 | 第64页 |
| 7.2 展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 附录A 试验测点清单 | 第69-70页 |
| 附录B 汽轮机热平衡图 | 第70-77页 |
| 附录C 试验原始数据 | 第77-82页 |
| 攻读硕士学位期间科研项目及科研成果 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 作者简介 | 第84-86页 |