圆弧单拱动力稳定性的实验研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-14页 |
| 1.2 拱结构动力稳定的研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 动力稳定判别准则研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 拱结构动力稳定研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3 现有研究存在的不足 | 第18-19页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第19-21页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.4.2 研究创新点 | 第20-21页 |
| 第二章 理论基础与数值分析 | 第21-45页 |
| 2.1 圆弧拱动力失稳机理 | 第21-28页 |
| 2.1.1 圆弧拱平面外动力稳定方程推导 | 第21-23页 |
| 2.1.2 圆弧拱平面内动力稳定方程推导 | 第23-26页 |
| 2.1.3 动力稳定方程求解得到动力不稳定域 | 第26-28页 |
| 2.2 波形分析判断动力失稳方法 | 第28-33页 |
| 2.2.1 波形分析判断平面外失稳 | 第28-31页 |
| 2.2.2 波形分析判断平面内失稳 | 第31-33页 |
| 2.3 数值分析验证动力不稳定域 | 第33-39页 |
| 2.3.1 平面外动力不稳定域验证 | 第34-36页 |
| 2.3.2 平面内动力不稳定域验证 | 第36-39页 |
| 2.4 动力不稳定域影响因素分析 | 第39-42页 |
| 2.5 本章小结 | 第42-45页 |
| 第三章 模型实验方案 | 第45-63页 |
| 3.1 实验模型设计 | 第45-48页 |
| 3.1.1 实验对象 | 第45-46页 |
| 3.1.2 实验模型现场布置 | 第46-47页 |
| 3.1.3 荷载产生形式 | 第47-48页 |
| 3.2 实验设备介绍 | 第48-51页 |
| 3.2.1 激振系统 | 第48-50页 |
| 3.2.2 测振系统 | 第50-51页 |
| 3.3 模型安装及设备操作步骤 | 第51-54页 |
| 3.3.1 模型安装步骤 | 第51-52页 |
| 3.3.2 设备使用步骤 | 第52-54页 |
| 3.4 实验步骤与方法 | 第54-59页 |
| 3.4.1 自振模态实验测定 | 第54-58页 |
| 3.4.2 动力不稳定域实验验证 | 第58-59页 |
| 3.4.3 非线性振动研究 | 第59页 |
| 3.5 实验工况 | 第59-61页 |
| 3.6 本章小结 | 第61-63页 |
| 第四章 实验结果及分析 | 第63-95页 |
| 4.1 圆弧拱自振模态实验测定结果 | 第63-67页 |
| 4.1.1 自振频率测定结果 | 第63-65页 |
| 4.1.2 阻尼比测定结果 | 第65-67页 |
| 4.2 圆弧拱动力不稳定域实验验证 | 第67-74页 |
| 4.2.1 平面外动力不稳定域验证结果 | 第68-71页 |
| 4.2.2 平面内动力不稳定域验证结果 | 第71-74页 |
| 4.3 圆弧拱非线性振动实验测试结果 | 第74-77页 |
| 4.3.1 实测非线性振动状态 | 第74-76页 |
| 4.3.2 实测非线性振动幅值与理论对比 | 第76-77页 |
| 4.4 圆弧拱动力稳定实验参数分析 | 第77-92页 |
| 4.4.1 动力失稳随激振力变化规律 | 第78-82页 |
| 4.4.2 动力失稳随矢跨比变化规律 | 第82-87页 |
| 4.4.3 动力失稳随配重变化规律 | 第87-92页 |
| 4.5 本章小结 | 第92-95页 |
| 第五章 结论与展望 | 第95-97页 |
| 5.1 结论 | 第95-96页 |
| 5.2 展望 | 第96-97页 |
| 参考文献 | 第97-103页 |
| 致谢 | 第103页 |
