| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外的研究背景 | 第11-17页 |
| 1.3 主要研究内容和研究范围 | 第17页 |
| 1.4 拟解决的关键问题和研究路线 | 第17-19页 |
| 第2章 外业实验 | 第19-30页 |
| 2.1 实验概述 | 第19-20页 |
| 2.2 实验测速方法 | 第20-27页 |
| 2.3 实验方案 | 第27-30页 |
| 第3章 速度关系分析 | 第30-60页 |
| 3.1 本章概述 | 第30页 |
| 3.2 数据分析（雷达断面测速法） | 第30-49页 |
| 3.2.1 四个类型匝道圆曲线半径与速度关系 | 第31-37页 |
| 3.2.2 减速车道起点终点速度关系 | 第37-41页 |
| 3.2.3 减速车道末分流鼻端处曲率半径与速度关系 | 第41-43页 |
| 3.2.4 加速车道起点（合流鼻端处）速度关系 | 第43-45页 |
| 3.2.5 加速车道速度变化关系 | 第45-49页 |
| 3.3 车辆行驶速度变化情况（雷达断面测速） | 第49-52页 |
| 3.3.1 右转Ⅰ型匝道车辆行驶速度变化 | 第49-50页 |
| 3.3.2 右转Ⅱ型匝道车辆行驶速度变化 | 第50页 |
| 3.3.3 左转环道行驶速度变化 | 第50-51页 |
| 3.3.4 左转半定向匝道行驶速度变化 | 第51-52页 |
| 3.4 GPS连续法区间连续速度分析 | 第52-59页 |
| 3.4.1 国道上B喇叭立交上各匝道速度变化情况 | 第53-55页 |
| 3.4.2 高速A喇叭立交上各匝道速度变化情况 | 第55-59页 |
| 3.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第4章 修改线形优化设计 | 第60-79页 |
| 4.1 标定线形不良点 | 第60-65页 |
| 4.2 分析问题原因 | 第65-69页 |
| 4.3 修改建议方案 | 第69-75页 |
| 4.4 VISSIM仿真评价 | 第75-78页 |
| 4.5 本章小结 | 第78-79页 |
| 第5章 总结和展望 | 第79-81页 |
| 5.1 总结 | 第79页 |
| 5.2 展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 作者攻读学位期间的科研成果 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85页 |