| 致谢 | 第9-10页 |
| 摘要 | 第10-12页 |
| ABSTRACT | 第12-14页 |
| 第一章 绪论 | 第20-38页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第20-21页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第21-31页 |
| 1.2.1 相关概念 | 第21-26页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第26-29页 |
| 1.2.3 国内研究现状 | 第29-31页 |
| 1.3 案例研究背景 | 第31-36页 |
| 1.3.1 中汽国际重组和发展概况 | 第31-35页 |
| 1.3.2 中国海航重组和发展概况 | 第35-36页 |
| 1.4 研究内容和结构安排 | 第36-38页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第36-37页 |
| 1.4.2 结构安排 | 第37-38页 |
| 第二章 国有企业重组与整合的相关理论和发展现状 | 第38-52页 |
| 2.1 引言 | 第38页 |
| 2.2 企业重组的相关理论 | 第38-41页 |
| 2.2.1 规模效益理论 | 第38-39页 |
| 2.2.2 效率理论 | 第39页 |
| 2.2.3 交易成本理论 | 第39-40页 |
| 2.2.4 产业演进曲线理论 | 第40-41页 |
| 2.3 企业重组的动因和原则 | 第41-42页 |
| 2.3.1 企业重组的动因 | 第41-42页 |
| 2.3.2 企业重组的原则 | 第42页 |
| 2.4 国外企业重组的发展 | 第42-50页 |
| 2.4.1 美国企业重组的发展 | 第42-45页 |
| 2.4.2 英国企业重组的发展 | 第45-47页 |
| 2.4.3 日本企业重组的发展 | 第47-50页 |
| 2.5 我国国有企业重组的重要意义 | 第50-51页 |
| 2.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 第三章 国有企业重组中的人员和组织结构重组与整合机制 | 第52-73页 |
| 3.1 引言 | 第52页 |
| 3.2 国有企业人员和组织结构重组与整合面临的问题 | 第52-54页 |
| 3.2.1 组织结构重组带来的人力资源冗员 | 第52-53页 |
| 3.2.2 员工心态变化带来的效率低下和人才流失 | 第53-54页 |
| 3.2.3 企业管理方式和文化差异带来的冲突 | 第54页 |
| 3.3 国有企业重组中的人员和组织结构重组与整合机制 | 第54-63页 |
| 3.3.1 国有企业重组中的人员整合 | 第54-56页 |
| 3.3.2 国有企业重组后的人才队伍建设 | 第56-63页 |
| 3.3.3 国有企业重组中的组织结构重构 | 第63页 |
| 3.4 案例研究：中汽国际和中国海航重组中的人员和组织结构的重组与整合 | 第63-72页 |
| 3.4.1 中汽国际重组中的人员与组织结构重组与整合 | 第63-67页 |
| 3.4.2 中国海航重组中的人员与组织结构重组与整合 | 第67-72页 |
| 3.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 第四章 国有企业重组中的战略重组与整合机制 | 第73-90页 |
| 4.1 引言 | 第73页 |
| 4.2 国有企业战略重组与整合中的不确定性 | 第73-74页 |
| 4.3 国有企业重组中战略的重组与整合机制 | 第74-77页 |
| 4.4 案例研究：中汽国际和中国海航重组中的战略重组与整合 | 第77-89页 |
| 4.4.1 中汽国际重组中的战略重组与整合 | 第77-84页 |
| 4.4.2 中国海航重组中的战略重组与整合 | 第84-89页 |
| 4.5 本章小结 | 第89-90页 |
| 第五章 国有企业重组中的文化重组与整合机制 | 第90-103页 |
| 5.1 引言 | 第90-91页 |
| 5.2 国有企业重组与整合中面临的文化冲突 | 第91-92页 |
| 5.3 国有企业重组中文化的重组与整合机制 | 第92-97页 |
| 5.4 案例研究：中汽国际和中国海航重组中的文化重组与整合 | 第97-102页 |
| 5.4.1 中汽国际重组中的文化重组与整合 | 第97-99页 |
| 5.4.2 中国海航重组中的文化重组与整合 | 第99-102页 |
| 5.5 本章小结 | 第102-103页 |
| 第六章 总结与展望 | 第103-105页 |
| 6.1 总结 | 第103-104页 |
| 6.2 展望 | 第104-105页 |
| 参考文献 | 第105-110页 |
| 攻读博士学位期间的学术活动及成果情况 | 第110页 |
