| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 导论 | 第9-21页 |
| 1.1 研究的背景、目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-18页 |
| 1.2.1 关于供应链的研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 关于供应链质量管理的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 关于质量风险的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.4 关于质量风险模型的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.5 关于蝴蝶效应、牛鞭效应、墨菲效应的研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 研究内容和研究方法 | 第18-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第19-21页 |
| 第2章 汽车制造企业供应链质量风险的基本理论 | 第21-30页 |
| 2.1 汽车制造企业供应链质量风险的内涵与特点 | 第21-24页 |
| 2.1.1 汽车制造企业供应链 | 第21-22页 |
| 2.1.2 汽车制造企业供应链质量风险的内涵 | 第22-23页 |
| 2.1.3 汽车制造企业供应链质量风险的特点 | 第23-24页 |
| 2.2 汽车制造企业供应链质量风险的蝴蝶效应 | 第24-26页 |
| 2.3 汽车制造企业供应链质量风险的牛鞭效应 | 第26-28页 |
| 2.4 汽车制造企业供应链质量风险的墨菲效应 | 第28-30页 |
| 第3章 汽车制造企业供应链质量风险的识别、评价与模拟 | 第30-46页 |
| 3.1 汽车制造企业供应链质量风险的识别 | 第30-34页 |
| 3.1.1 信息资产风险 | 第31页 |
| 3.1.2 采购质量风险 | 第31-32页 |
| 3.1.3 生产制造质量风险 | 第32-33页 |
| 3.1.4 销售服务质量风险 | 第33页 |
| 3.1.5 企业战略风险 | 第33-34页 |
| 3.1.6 财务风险 | 第34页 |
| 3.2 汽车制造企业供应链质量风险的评价 | 第34-39页 |
| 3.2.1 汽车制造企业供应链质量风险的层次结构模型的建立 | 第35-36页 |
| 3.2.2 汽车制造企业供应链质量风险判断矩阵的构建 | 第36页 |
| 3.2.3 汽车制造企业供应链质量风险的权重分析 | 第36-39页 |
| 3.3 基于贝叶斯网络的汽车制造企业供应链质量风险传递的模拟 | 第39-46页 |
| 3.3.1 汽车制造企业供应链质量风险传递的机理 | 第39-40页 |
| 3.3.2 汽车制造企业供应链质量风险传递模型的选用 | 第40-41页 |
| 3.3.3 汽车制造企业供应链质量风险传递的贝叶斯网络分析 | 第41-46页 |
| 第4章 汽车制造企业供应链质量风险的控制 | 第46-59页 |
| 4.1 汽车制造企业供应链质量风险的控制体系 | 第46-50页 |
| 4.1.1 汽车制造企业供应链质量风险控制的结构 | 第46-48页 |
| 4.1.2 汽车制造企业供应链质量风险控制的制度体系 | 第48-50页 |
| 4.2 汽车制造企业供应链质量风险控制的策略 | 第50-53页 |
| 4.3 汽车制造企业供应链质量风险的预警预控 | 第53-59页 |
| 4.3.1 汽车制造企业供应链质量风险预警预控的内涵 | 第53-54页 |
| 4.3.2 汽车制造企业供应链质量风险预警预控的流程 | 第54-55页 |
| 4.3.3 汽车制造企业供应链质量风险预警预控模型的构建 | 第55-59页 |
| 第5章 案例分析：以KK汽车公司为例 | 第59-74页 |
| 5.1 KK汽车公司简介 | 第59-60页 |
| 5.2 KK汽车公司供应链质量风险识别与评价 | 第60-66页 |
| 5.2.1 KK汽车公司供应链质量风险的识别及层次结构模型的构建 | 第60-62页 |
| 5.2.2 KK汽车公司供应链质量风险判断矩阵的构建 | 第62-64页 |
| 5.2.3 KK汽车公司供应链质量风险的权重分析 | 第64-66页 |
| 5.3 KK汽车公司供应链质量风险模拟 | 第66-71页 |
| 5.4 KK汽车公司供应链质量风险控制的措施 | 第71-74页 |
| 第6章 全文总结和研究展望 | 第74-76页 |
| 6.1 全文总结 | 第74页 |
| 6.2 研究展望 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 攻读学位期间获得与学位论文相关的科研成果目录 | 第81-82页 |
| 附录A | 第82页 |
