中低速磁浮列车行阻力及牵引节能研究
| 摘要 | 第9-10页 |
| ABSTRACT | 第10页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 课题的背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 中低速磁浮列车行阻力研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.1 悬浮电磁铁引起轨道涡流效应研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 空气阻力研究现状 | 第13页 |
| 1.3 中低速磁浮列车牵引计算及运行节能研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.1 牵引计算研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 运行节能研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 本文主要研究内容和章节安排 | 第15-16页 |
| 第二章 有限元分析基础 | 第16-26页 |
| 2.1 MAXWELL介绍 | 第16-21页 |
| 2.1.1 三维网格剖分单元和系数矩阵 | 第16-20页 |
| 2.1.2 三维瞬态电磁场计算原理 | 第20-21页 |
| 2.2 FLUENT介绍 | 第21-25页 |
| 2.2.1 网格 | 第21-24页 |
| 2.2.2 控制方程 | 第24页 |
| 2.2.3 边界条件 | 第24-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 中低速磁浮列车轨道涡流阻力分析计算 | 第26-41页 |
| 3.1 单铁模型计算 | 第26-28页 |
| 3.2 单模块模型计算 | 第28-31页 |
| 3.3 多模块模型计算 | 第31-36页 |
| 3.4 多模块电流补偿模型计算 | 第36-39页 |
| 3.5 阻力分析及公式推导 | 第39-40页 |
| 3.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 中低速磁浮列车空气阻力计算分析 | 第41-48页 |
| 4.1 模型和计算方法 | 第41-42页 |
| 4.1.1 数学模型 | 第41页 |
| 4.1.2 计算网格和边界条件 | 第41-42页 |
| 4.2 计算结果分析 | 第42-47页 |
| 4.2.1 列车表面压力分布 | 第42-43页 |
| 4.2.2 气动阻力 | 第43页 |
| 4.2.3 受横向风列车表面压力分布 | 第43-44页 |
| 4.2.4 受横风磁浮列车气动阻力 | 第44-45页 |
| 4.2.5 列车阻力公式分析 | 第45-47页 |
| 4.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 中低速磁浮列车牵引计算研究 | 第48-61页 |
| 5.1 中低速磁浮列车阻力分析 | 第48-49页 |
| 5.1.1 受流器阻力分析 | 第48页 |
| 5.1.2 基本阻力公式分析及验证 | 第48-49页 |
| 5.2 混合优化策略 | 第49-57页 |
| 5.2.1 牵引策略概述 | 第49页 |
| 5.2.2 混合优化算法 | 第49-54页 |
| 5.2.3 算法实现改进与对比 | 第54-57页 |
| 5.3 不同牵引策略对长沙线运行的影响 | 第57-60页 |
| 5.3.1 计算条件 | 第57页 |
| 5.3.2 节时策略计算 | 第57-58页 |
| 5.3.3 节能策略计算 | 第58页 |
| 5.3.4 混合优化计算 | 第58-59页 |
| 5.3.5 不同策略比较 | 第59-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 总结与展望 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 作者在学期间取得的学术成果 | 第66页 |
