飞艇充气囊体变形规律的探究
| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 飞艇结构的发展历程 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外的飞艇发展历程 | 第10-12页 |
| 1.2.2 我国的飞艇发展历程 | 第12页 |
| 1.3 飞艇的结构形式及其特点分析 | 第12-16页 |
| 1.3.1 软式飞艇 | 第12-14页 |
| 1.3.2 硬式飞艇 | 第14-15页 |
| 1.3.3 半硬式飞艇 | 第15页 |
| 1.3.4 飞艇结构形式的特点分析 | 第15-16页 |
| 1.4 研究现状及本文的研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4.1 研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4.2 本文的研究内容 | 第17页 |
| 参考文献 | 第17-19页 |
| 第二章 研究对象的外形和几何参数 | 第19-22页 |
| 2.1 计算模型 | 第19-20页 |
| 2.2 飞艇囊体的几何参数 | 第20页 |
| 2.3 计算模型的选择 | 第20-22页 |
| 2.3.1 梯度压差的考虑 | 第20-21页 |
| 2.3.2 半尺寸模型 | 第21页 |
| 2.3.3 全尺寸模型 | 第21-22页 |
| 第三章 柔性飞艇结构力学分析理论 | 第22-31页 |
| 3.1 引言 | 第22页 |
| 3.2 柔性飞艇的空气静力学理论 | 第22-23页 |
| 3.2.1 基本假定 | 第22页 |
| 3.2.2 静力学理论 | 第22-23页 |
| 3.3 柔性飞艇囊体应力应变分析 | 第23-28页 |
| 3.3.1 柔性飞艇囊体压差范围的确定 | 第23-25页 |
| 3.3.2 囊体应力、应变计算 | 第25-28页 |
| 3.4 充气囊体的变形分析理论 | 第28-29页 |
| 3.4.1 工程弹性分析理论 | 第28页 |
| 3.4.2 铁木辛柯梁理论 | 第28-29页 |
| 3.4.3 算例验证 | 第29页 |
| 3.5 小结 | 第29-30页 |
| 参考文献 | 第30-31页 |
| 第四章 飞艇充气囊体结构分析的有限单元法 | 第31-53页 |
| 4.1 引言 | 第31页 |
| 4.2 有限单元法概述 | 第31-33页 |
| 4.3 飞艇充气囊体结构有限元的理论 | 第33-40页 |
| 4.3.1 基本理论 | 第33-35页 |
| 4.3.2 囊体结构几何非线性 | 第35-38页 |
| 4.3.3 囊体材料非线性 | 第38-40页 |
| 4.4 飞艇充气囊体结构数值分析的关键问题 | 第40-49页 |
| 4.4.1 网格划分 | 第40-42页 |
| 4.4.2 悬浮充气囊体静力计算方法 | 第42-49页 |
| 4.5 充气囊体结构有限元建模过程 | 第49-50页 |
| 4.6 本章小结 | 第50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 第五章 充气囊体变形规律的探究 | 第53-80页 |
| 5.1 引言 | 第53页 |
| 5.2 结构可靠性分析 | 第53-54页 |
| 5.3 计算模型和边界条件 | 第54页 |
| 5.3.1 计算模型 | 第54页 |
| 5.3.2 边界条件 | 第54页 |
| 5.4 算例验证 | 第54-59页 |
| 5.4.1 理论计算 | 第54-56页 |
| 5.4.2 ABAQUS计算 | 第56-57页 |
| 5.4.3 结果对比 | 第57-59页 |
| 5.5 结构抗力（R）对囊体变形的影响 | 第59-67页 |
| 5.5.1 材料弹性模量和泊松比对囊体变形的影响 | 第59-64页 |
| 5.5.2 囊体长度对囊体变形的影响 | 第64-66页 |
| 5.5.3 囊体长细比对囊体变形的影响 | 第66-67页 |
| 5.6 荷载效应（S）对囊体最大变形的影响 | 第67-78页 |
| 5.6.1 压差对囊体变形的影响 | 第68-72页 |
| 5.6.2 重力荷载对囊体变形的影响 | 第72-76页 |
| 5.6.3 吊挂荷载对囊体变形的影响 | 第76-78页 |
| 5.7 结论 | 第78页 |
| 参考文献 | 第78-80页 |
| 第六章 总结与展望 | 第80-82页 |
| 6.1 论文工作总结 | 第80页 |
| 6.2 后续研究工作 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第83-85页 |
