| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 换气过程的技术发展 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国外换气过程的研究进展 | 第16页 |
| 1.2.3 国内换气过程的研究进展 | 第16-17页 |
| 1.3 论文研究意义 | 第17-18页 |
| 1.4 研究主要内容 | 第18-19页 |
| 1.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 第2章 汽油机台架试验明细 | 第20-27页 |
| 2.1 汽油机台架性能试验 | 第20-22页 |
| 2.1.1 试验样机的技术参数 | 第20-21页 |
| 2.1.2 台架试验的主要内容 | 第21-22页 |
| 2.2 试验台架的主要设备 | 第22-24页 |
| 2.3 传感器布置方案及测量参数 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 换气过程参数与汽油机性能参数的关系研究 | 第27-43页 |
| 3.1 汽油机动力性能、经济性能参数的分解 | 第27-31页 |
| 3.1.1 汽油机动力性能的实质控制参数 | 第27-30页 |
| 3.1.2 汽油机经济性能的实质控制参数 | 第30-31页 |
| 3.2 换气过程参数的变化规律 | 第31-35页 |
| 3.2.1 进气压力随转速、负荷的变化规律 | 第31-32页 |
| 3.2.2 充量系数随转速、负荷的变化规律 | 第32-33页 |
| 3.2.3 泵气损失随转速、负荷的变化规律 | 第33-34页 |
| 3.2.4 缸内残余废气系数随转速、负荷的变化规律 | 第34-35页 |
| 3.3 换气过程参数对动力性的影响 | 第35-38页 |
| 3.3.1 进气密度对平均有效压力的影响 | 第36-37页 |
| 3.3.2 充量系数对平均有效压力的影响 | 第37-38页 |
| 3.3.3 过量空气系数对平均有效压力的影响 | 第38页 |
| 3.4 换气过程参数对经济性的影响 | 第38-42页 |
| 3.4.1 泵气损失对经济性的影响 | 第38-40页 |
| 3.4.2 残余废气系数对经济性的影响 | 第40-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 换气过程参数的控制方程量化研究 | 第43-59页 |
| 4.1 充量系数控制方程的导出与验证 | 第43-47页 |
| 4.1.1 充量系数控制方程的导出 | 第43-45页 |
| 4.1.2 充量系数简化控制方程的验证 | 第45-47页 |
| 4.2 残余废气系数近似方程的导出与验证 | 第47-54页 |
| 4.2.1 残余废气系数的检测方法 | 第47-52页 |
| 4.2.2 残余废气系数近似方程的导出 | 第52-53页 |
| 4.2.3 残余废气系数近似方程的验证 | 第53-54页 |
| 4.3 泵气损失近似方程的导出与验证 | 第54-58页 |
| 4.3.1 泵气损失近似方程的导出 | 第54-56页 |
| 4.3.2 泵气损失近似方程的验证 | 第56-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 换气过程参数的影响因素 | 第59-66页 |
| 5.1 充量系数的影响因素 | 第59-61页 |
| 5.1.1 进气阀关闭时的气缸容积对充量系数的影响 | 第59-60页 |
| 5.1.2 缸内残余废气系数对充量系数的影响 | 第60-61页 |
| 5.2 缸内残余废气系数的影响因素 | 第61-63页 |
| 5.2.1 进排气压力差对缸内残余废气系数的影响 | 第61-62页 |
| 5.2.2 气阀重叠角对缸内残余废气系数的影响 | 第62-63页 |
| 5.3 泵气损失的影响因素 | 第63-65页 |
| 5.3.1 进排气压力差对泵气损失的影响 | 第63-64页 |
| 5.3.2 气阀重叠角对泵气损失的影响 | 第64-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 总结与展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 附录A 攻读硕士期间发表的论文和获得的成果 | 第72页 |