| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 文献综述 | 第10-18页 |
| 1.2.1 关于成本管理的研究 | 第10-13页 |
| 1.2.2 关于航空公司成本管理的研究 | 第13-15页 |
| 1.2.3 关于航材成本管理的研究 | 第15-18页 |
| 1.3 研究思路及方法 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第18-20页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第20页 |
| 1.4 创新点 | 第20-21页 |
| 第2章 成本管控的相关理论 | 第21-29页 |
| 2.1 价值链管理理论 | 第21-23页 |
| 2.1.1 价值链的涵义 | 第21页 |
| 2.1.2 价值链管理的涵义 | 第21-22页 |
| 2.1.3 价值链管理的内容 | 第22-23页 |
| 2.2 供应链管理理论 | 第23-25页 |
| 2.2.1 供应链的涵义 | 第23-24页 |
| 2.2.2 供应链管理的涵义 | 第24页 |
| 2.2.3 供应链管理的内容 | 第24-25页 |
| 2.3 基于A-B-C分类法的库存成本管控理论 | 第25-28页 |
| 2.3.1 库存成本管控的内容 | 第25-27页 |
| 2.3.2 库存成本管控的方法（A-B-C分类法） | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 SD航空公司航材成本构成及影响因素 | 第29-38页 |
| 3.1 SD航空公司简介 | 第29页 |
| 3.2 SD航空公司总成本构成 | 第29-31页 |
| 3.3 SD航空公司航材成本的主要构成 | 第31-35页 |
| 3.3.1 附件维修费用 | 第32-33页 |
| 3.3.2 发动机维修费用 | 第33页 |
| 3.3.3 库存成本费用 | 第33-34页 |
| 3.3.4 器材采购成本 | 第34页 |
| 3.3.5 供应效率成本 | 第34-35页 |
| 3.4 SD航空公司航材成本的影响因素分析 | 第35-37页 |
| 3.4.1 航空公司机型结构的影响 | 第35页 |
| 3.4.2 维修方案方案与航材库补方案的影响 | 第35-36页 |
| 3.4.3 航材业务模式的影响 | 第36页 |
| 3.4.4 供应商的影响 | 第36-37页 |
| 3.4.5 人为因素影响 | 第37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 SD航空公司航材成本管控现状与问题分析 | 第38-47页 |
| 4.1 SD航空公司航材成本管控现状 | 第38-42页 |
| 4.1.1 管控体系现状 | 第38-40页 |
| 4.1.2 管控流程现状 | 第40-42页 |
| 4.1.3 管控内容现状 | 第42页 |
| 4.2 SD航空公司航材成本管控存在问题及原因分析 | 第42-46页 |
| 4.2.1 管控体系中存在的问题及原因 | 第42-43页 |
| 4.2.2 管控流程中存在的问题及原因 | 第43-45页 |
| 4.2.3 管控内容中存在的问题及原因 | 第45-46页 |
| 4.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 SD航空公司航材成本管控优化措施 | 第47-55页 |
| 5.1 管控体系优化措施 | 第47-49页 |
| 5.1.1 构建公司级管控体系 | 第47页 |
| 5.1.2 强化维修体系支持 | 第47-48页 |
| 5.1.3 建立SMS风险管理体系 | 第48-49页 |
| 5.2 管控流程优化措施 | 第49-50页 |
| 5.2.1 设计完整清晰的业务流程 | 第49页 |
| 5.2.2 强化计划总控力度 | 第49页 |
| 5.2.3 优化供应商管控流程 | 第49-50页 |
| 5.2.4 加强维修信息化建设 | 第50页 |
| 5.3 管控内容优化措施 | 第50-54页 |
| 5.3.1 加强重点业务和器材的管控 | 第50-53页 |
| 5.3.2 采用创新的业务方式降低业务成本 | 第53-54页 |
| 5.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第6章 研究结论与展望 | 第55-56页 |
| 6.1 研究结论 | 第55页 |
| 6.2 研究不足与展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 致谢 | 第59页 |