| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 主要符号对照表 | 第9-11页 |
| 第1章 引言 | 第11-14页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 主要研究内容及论文结构 | 第12-14页 |
| 第2章 汽油机爆震燃烧机理与抑制策略的综述分析 | 第14-30页 |
| 2.1 常规爆震机理与抑制策略的研究进展 | 第14-17页 |
| 2.1.1 常规爆震的机理 | 第14-15页 |
| 2.1.2 常规爆震的抑制策略 | 第15-17页 |
| 2.2 超级爆震机理与抑制策略的研究进展 | 第17-30页 |
| 2.2.1 超级爆震的机理 | 第17-24页 |
| 2.2.2 超级爆震的抑制策略 | 第24-30页 |
| 第3章 爆震燃烧机理研究的发动机与快速压缩机试验 | 第30-58页 |
| 3.1 试验平台与试验方法 | 第30-37页 |
| 3.1.1 增压直喷汽油机 | 第30-32页 |
| 3.1.2 汽油机爆震燃烧的数据处理方法 | 第32-34页 |
| 3.1.3 汽油机爆震燃烧的试验方法 | 第34-35页 |
| 3.1.4 可视化快速压缩机试验平台 | 第35-37页 |
| 3.1.5 快速压缩机爆震燃烧的数据处理方法 | 第37页 |
| 3.1.6 快速压缩机爆震燃烧的试验方法 | 第37页 |
| 3.2 热力学状态对爆震模式的影响 | 第37-46页 |
| 3.2.1 发动机进气压力对爆震模式的影响 | 第37-41页 |
| 3.2.2 发动机进气温度对爆震模式的影响 | 第41-44页 |
| 3.2.3 快速压缩机热力学状态对爆震模式的影响 | 第44-46页 |
| 3.3 爆震燃烧过程概述 | 第46-47页 |
| 3.4 超级爆震的起爆模式 | 第47-54页 |
| 3.4.1 激波反射触发爆轰 | 第48-50页 |
| 3.4.2 近壁面自燃触发爆轰 | 第50-51页 |
| 3.4.3 激波空间交汇触发爆轰 | 第51-52页 |
| 3.4.4 激波前锋面触发爆轰 | 第52-54页 |
| 3.5 爆震模式转变的理论分析 | 第54-56页 |
| 3.6 本章小结 | 第56-58页 |
| 第4章 爆震燃烧的数值解析与超级爆震的理论抑制策略 | 第58-88页 |
| 4.1 计算模型 | 第58-60页 |
| 4.2 无爆震燃烧、常规爆震、超级爆震的数值解析 | 第60-66页 |
| 4.3 超级爆震的理论抑制策略 | 第66-86页 |
| 4.3.1 分层当量比混合气抑制超级爆震 | 第66-68页 |
| 4.3.2 等能量密度引入CO2抑制超级爆震 | 第68-71页 |
| 4.3.3 等能量密度引入水蒸气抑制超级爆震 | 第71-72页 |
| 4.3.4 等能量密度引入发动机废气抑制超级爆震 | 第72-73页 |
| 4.3.5 等能量密度引入空气抑制超级爆震 | 第73-75页 |
| 4.3.6 长滞燃期燃料甲烷抑制超级爆震 | 第75-79页 |
| 4.3.7 温度分层对切断爆轰传播途径的作用 | 第79-82页 |
| 4.3.8 浓度分层对切断爆轰传播途径的作用 | 第82-84页 |
| 4.3.9 空气层切断爆轰传播途径抑制超级爆震 | 第84-86页 |
| 4.4 本章小结 | 第86-88页 |
| 第5章 爆震燃烧抑制策略的试验研究 | 第88-143页 |
| 5.1 抑制爆震燃烧的研究试验平台 | 第88-91页 |
| 5.1.1 抑制常规爆震的高压缩比双喷射发动机 | 第88-89页 |
| 5.1.2 抑制超级爆震的单缸发动机 | 第89-91页 |
| 5.2 混合燃烧模式抑制常规爆震的发动机试验 | 第91-98页 |
| 5.2.1 燃烧组织方式 | 第91页 |
| 5.2.2 试验方案 | 第91-93页 |
| 5.2.3 混合燃烧模式对常规爆震的抑制作用 | 第93-95页 |
| 5.2.4 混合燃烧模式的燃烧特性分析 | 第95-98页 |
| 5.3 双燃料双喷射系统抑制常规爆震的发动机试验 | 第98-113页 |
| 5.3.1 双燃料双喷射系统 | 第98-99页 |
| 5.3.2 试验方案 | 第99-101页 |
| 5.3.3 双燃料双喷射系统对常规爆震的抑制作用 | 第101-113页 |
| 5.4 等能量密度稀释燃烧抑制超级爆震的RCM试验 | 第113-121页 |
| 5.4.1 试验方案 | 第114页 |
| 5.4.2 稀释燃烧对超级爆震的抑制作用 | 第114-121页 |
| 5.5 等能量密度稀薄燃烧抑制超级爆震的RCM试验 | 第121-127页 |
| 5.5.1 试验方案 | 第121-122页 |
| 5.5.2 空气对超级爆震的抑制作用 | 第122-127页 |
| 5.6 长滞燃期燃料甲烷抑制超级爆震的RCM试验 | 第127-131页 |
| 5.6.1 试验方案 | 第127页 |
| 5.6.2 甲烷对超级爆震的抑制作用 | 第127-131页 |
| 5.7 长滞燃期燃料甲烷抑制超级爆震的发动机试验 | 第131-133页 |
| 5.7.1 试验方案 | 第132页 |
| 5.7.2 甲烷抑制超级爆震的发动机试验结果 | 第132-133页 |
| 5.8 长滞燃期燃料丙烷抑制超级爆震的RCM试验 | 第133-138页 |
| 5.8.1 试验方案 | 第134页 |
| 5.8.2 丙烷对抑制超级爆震的作用 | 第134-138页 |
| 5.9 长滞燃期燃料甲醇抑制超级爆震的RCM试验 | 第138-141页 |
| 5.9.1 试验方案 | 第138-139页 |
| 5.9.2 甲醇对抑制超级爆震的作用 | 第139-141页 |
| 5.10 本章小结 | 第141-143页 |
| 总结与展望 | 第143-147页 |
| 6.1 主要研究工作和结论 | 第143-146页 |
| 6.2 主要创新点 | 第146页 |
| 6.3 研究展望 | 第146-147页 |
| 参考文献 | 第147-160页 |
| 致谢 | 第160-162页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第162-164页 |
