郑州市废弃铁路景观设计研究--以黄河南岸站为例
| 摘要 | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第8-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究内容 | 第9页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第9页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.4 技术路线 | 第10-11页 |
| 1.5 国内外相关研究概况 | 第11-17页 |
| 1.5.1 国外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.5.2 国内研究现状 | 第15-17页 |
| 1.6 本章小结 | 第17-18页 |
| 2 相关理论与实践研究 | 第18-29页 |
| 2.1 主要概念 | 第18-19页 |
| 2.1.1 后工业景观 | 第18页 |
| 2.1.2 废弃地 | 第18页 |
| 2.1.3 铁路废弃地 | 第18页 |
| 2.1.4 铁路废弃地景观 | 第18-19页 |
| 2.2 相关理论概念 | 第19-21页 |
| 2.2.1 棕地土方理论 | 第19页 |
| 2.2.2 景观生态学理论 | 第19页 |
| 2.2.3 生态设计理论 | 第19-21页 |
| 2.3 可借鉴案例分析 | 第21-27页 |
| 2.3.1 高线公园 | 第21-24页 |
| 2.3.2 德国柏林三角公园 | 第24-26页 |
| 2.3.3 厦门铁路公园 | 第26-27页 |
| 2.4 案例研究：模式提取 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 郑州城市废弃铁路调查分析 | 第29-42页 |
| 3.1 调查工作汇报 | 第29页 |
| 3.1.1 调查的目的内容 | 第29页 |
| 3.1.2 调查意义 | 第29页 |
| 3.2 郑州市铁路沿革与意义 | 第29-34页 |
| 3.2.1 郑州市概况 | 第29-30页 |
| 3.2.2 郑州铁路发展简史 | 第30-32页 |
| 3.2.3 铁路对郑州市的发展意义 | 第32-34页 |
| 3.3 郑州市铁路废弃地现状调查 | 第34-38页 |
| 3.3.1 郑州二七区金水路嵩山路段 | 第35页 |
| 3.3.2 郑州市惠济区东北环贾鲁河桥废弃铁路 | 第35-36页 |
| 3.3.3 郑州市中原区建设西路与秦岭路废弃铁路 | 第36-37页 |
| 3.3.4 郑州市管城回族区石化路陇海路废弃铁路 | 第37-38页 |
| 3.3.5 郑州市惠济区京广铁路大桥 | 第38页 |
| 3.4 郑州城市铁路废弃地类型总结 | 第38-40页 |
| 3.4.1 根据城市区位分类 | 第38页 |
| 3.4.2 根据场地环境分析 | 第38-39页 |
| 3.4.3 根据运输性质分类 | 第39页 |
| 3.4.4 根据铁路髙低分类 | 第39-40页 |
| 3.4.5 按照路网归属分类 | 第40页 |
| 3.5 郑州铁路问题现状 | 第40-41页 |
| 3.5.1 影响交通网络的完善 | 第40页 |
| 3.5.2 影响环境卫生、城市形象 | 第40-41页 |
| 3.5.3 浪费城市空间和土地资源 | 第41页 |
| 3.5.4 影响自然生态平衡 | 第41页 |
| 3.5.5 社会治安问题 | 第41页 |
| 3.5.6 废弃铁路归属不明，难处理 | 第41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 4 黄河南岸站环境现状研究 | 第42-49页 |
| 4.1 区位分析 | 第42页 |
| 4.2 用地范围限定 | 第42-43页 |
| 4.3 黄河南岸站周边环境分析 | 第43-46页 |
| 4.3.1 周边用地情况 | 第43-44页 |
| 4.3.2 自然景观 | 第44页 |
| 4.3.3 居民区空间 | 第44-45页 |
| 4.3.4 周边交通环境 | 第45-46页 |
| 4.4 黄河南岸站场地景观分析 | 第46-48页 |
| 4.4.1 站点建筑 | 第46-47页 |
| 4.4.2 铁路线状况 | 第47-48页 |
| 4.4.3 绿地状况 | 第48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 5 黄河南岸站景观设计策略 | 第49-57页 |
| 5.1 黄河南岸站用地规划 | 第49页 |
| 5.2 黄河南岸站景观开发模式 | 第49-51页 |
| 5.2.1 开发模式 | 第49-50页 |
| 5.2.2 运营模式 | 第50-51页 |
| 5.3 SWOT分析法分析 | 第51-53页 |
| 5.3.1 机遇 | 第51-52页 |
| 5.3.2 优势 | 第52页 |
| 5.3.3 威胁 | 第52页 |
| 5.3.4 劣势 | 第52-53页 |
| 5.4 黄河南岸站景观设计定位 | 第53-54页 |
| 5.4.1 融入古荥镇镇区空间 | 第53页 |
| 5.4.2 重现黄河南岸站历史风貌 | 第53页 |
| 5.4.3 打造具有生态特色的廊道游览线 | 第53-54页 |
| 5.5 黄河南岸站景观设计原则 | 第54-56页 |
| 5.5.1 乡土性原则 | 第54-55页 |
| 5.5.2 尊重与保护自然原则 | 第55页 |
| 5.5.3 可持续发展原则 | 第55-56页 |
| 5.5.4 以人为本原则 | 第56页 |
| 5.6 本章小结 | 第56-57页 |
| 6 黄河南岸站景观生态设计 | 第57-79页 |
| 6.1 场地规划设计方案 | 第57-66页 |
| 6.1.1 方案设计理念 | 第57页 |
| 6.1.2 规划分区设计 | 第57-58页 |
| 6.1.3 交通流线组织 | 第58-60页 |
| 6.1.4 方案总平面设计 | 第60-66页 |
| 6.1.5 种植设计分析 | 第66页 |
| 6.2 土壤生态设计 | 第66-68页 |
| 6.2.1 土壤修复 | 第66-67页 |
| 6.2.2 土壤修复的实践 | 第67-68页 |
| 6.3 植物生态设计 | 第68-74页 |
| 6.3.1 植物物种选择 | 第69-71页 |
| 6.3.2 分区种植方案 | 第71-74页 |
| 6.4 废弃场地生态设计 | 第74-76页 |
| 6.4.1 铁路线 | 第74页 |
| 6.4.2 废弃建筑 | 第74-76页 |
| 6.5 材料生态设计 | 第76-77页 |
| 6.5.1 废弃材料的循环利用 | 第76-77页 |
| 6.5.2 新型材料的使用 | 第77页 |
| 6.6 人文生态设计 | 第77-78页 |
| 6.7 本章小结 | 第78-79页 |
| 7 结论与讨论 | 第79-81页 |
| 7.1 结论 | 第79页 |
| 7.2 讨论 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-83页 |
| ABSTRACT | 第83-84页 |
