| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外汽车模具技术的发展现状 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外KBE 技术研究的发展现状 | 第12-13页 |
| 1.4 推理技术的发展现状 | 第13-14页 |
| 1.5 课题来源及本文研究目的和主要内容 | 第14-16页 |
| 第2章 基于KBE 的汽车覆盖件模具设计关键技术 | 第16-28页 |
| 2.1 KBE 设计关键技术 | 第16-18页 |
| 2.2 基于实例的设计关键技术 | 第18-23页 |
| 2.2.1 基于实例的推理——CBR 技术 | 第18-19页 |
| 2.2.2 CBR 的流程 | 第19页 |
| 2.2.3 基于实例的设计——CBD 关键技术 | 第19-23页 |
| 2.3 KBE 系统的设计方法 | 第23-25页 |
| 2.4 基于 VC++的汽车覆盖件拉深模具 KBE 系统的结构 | 第25-27页 |
| 2.4.1 系统的结构 | 第25-26页 |
| 2.4.2 系统的开发环境 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 汽车覆盖件拉深模具知识库系统的实现 | 第28-39页 |
| 3.1 汽车覆盖件拉深模具数据库的建立 | 第29-32页 |
| 3.1.1 拉深模具数据库知识的获取 | 第29-30页 |
| 3.1.2 面向对象的拉深模具数据库知识的表示 | 第30-31页 |
| 3.1.3 基于SQL Server 的拉深模具数据库 | 第31-32页 |
| 3.2 基于VC++的知识库系统各功能模块的建立 | 第32-38页 |
| 3.2.1 材料库功能模块的建立 | 第32页 |
| 3.2.2 零件库功能模块的建立 | 第32-33页 |
| 3.2.3 压力机库功能模块的建立 | 第33-34页 |
| 3.2.4 拉深工艺库功能模块的建立 | 第34-37页 |
| 3.2.5 拉深成形分析库功能模块的建立 | 第37-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 汽车覆盖件拉深模具知识的推理 | 第39-50页 |
| 4.1 基于实例的检索技术的研究 | 第39-41页 |
| 4.1.1 知识引导的检索方法 | 第39-40页 |
| 4.1.2 最相似实例的检索 | 第40-41页 |
| 4.2 汽车覆盖件拉深模具知识推理技术的研究 | 第41-49页 |
| 4.2.1 KBE 的知识推理机制 | 第41-42页 |
| 4.2.2 基于实例的推理及实例 | 第42-46页 |
| 4.2.3 基于规则的推理 | 第46-47页 |
| 4.2.4 基于知识约束的混合推理 | 第47-49页 |
| 4.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 汽车覆盖件拉深模具知识推理模块的设计与实现 | 第50-66页 |
| 5.1 推理引擎的应用 | 第50-56页 |
| 5.1.1 推理方式和分类 | 第50-51页 |
| 5.1.2 推理控制策略 | 第51-54页 |
| 5.1.3 KBE 系统推理引擎 | 第54-55页 |
| 5.1.4 系统解释机制的实现 | 第55-56页 |
| 5.2 知识推理系统模块界面的设计与实现 | 第56-58页 |
| 5.2.1 推理模块菜单栏的添加 | 第56-57页 |
| 5.2.2 推理模块系统界面的设计 | 第57-58页 |
| 5.3 知识推理模块系统程序的设计与实现 | 第58-64页 |
| 5.3.1 程序的结构设计 | 第58-60页 |
| 5.3.2 程序的编制 | 第60-63页 |
| 5.3.3 程序的测试 | 第63-64页 |
| 5.4 知识推理模块运行的实例 | 第64-65页 |
| 5.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
