| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-14页 |
| 1.1.1 金融危机下的汽车工业 | 第10-11页 |
| 1.1.2 新产品开发在汽车市场竞争中的重要性 | 第11-12页 |
| 1.1.3 建立面向汽车设计的信息系统的可行性 | 第12-14页 |
| 1.2 论文相关领域发展和研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 信息系统的定义和层次 | 第14-15页 |
| 1.2.2 现代应用系统的发展 | 第15-18页 |
| 1.3 研究的目标和意义 | 第18-21页 |
| 第二章 汽车概念设计中自主开发策划理论研究 | 第21-30页 |
| 2.1 全球化竞争环境下汽车新产品开发策划现状和需求 | 第21-26页 |
| 2.1.1 汽车新产品开发策划现状分析 | 第21-22页 |
| 2.1.2 汽车新产品开发策划理论现状和需求 | 第22-26页 |
| 2.2 基于开发策划流程的理论框架 | 第26-29页 |
| 2.2.1 汽车新产品开发策划的流程 | 第26-28页 |
| 2.2.2 总体框架 | 第28-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 市场调研方法和应用技术研究 | 第30-43页 |
| 3.1 市场调查相关理论方法及应用技术研究 | 第30-37页 |
| 3.1.1 市场调查概述 | 第30-33页 |
| 3.1.2 面向新产品开发策划市场研究的意义 | 第33-34页 |
| 3.1.3 面向新产品开发策划的汽车市场调查的应用技术研究 | 第34-37页 |
| 3.2 市场数据的分析方法 | 第37-38页 |
| 3.3 面向汽车产品开发策划的市场数据分析方法理论研究 | 第38-43页 |
| 3.3.1 市场数据分析方法理论研究的意义 | 第38页 |
| 3.3.2 购买决策的影响因素 | 第38-39页 |
| 3.3.3 识别市场机会 | 第39-40页 |
| 3.3.4 目标产品定位 | 第40页 |
| 3.3.5 可视化技术 | 第40-41页 |
| 3.3.6 建立面向汽车新产品开发策划的市场研究模型 | 第41-43页 |
| 第四章 汽车设计中顾客需求转换理论与关键技术研究 | 第43-52页 |
| 4.1 顾客需求定义 | 第43-44页 |
| 4.2 顾客需求获取 | 第44-45页 |
| 4.2.1 顾客需求科目分类方法、顾客需求来源及分类 | 第44-45页 |
| 4.3 顾客需求转换及需求映射模型 | 第45-50页 |
| 4.3.1 QFD 的起源及发展 | 第45页 |
| 4.3.2 QFD 多目标需求映射目的 | 第45-46页 |
| 4.3.3 造型需求的实现及设计流程 | 第46-50页 |
| 4.4 顾客需求转换结果评价 | 第50-52页 |
| 4.4.1 顾客需求转换结果评价的意义 | 第50页 |
| 4.4.2 顾客需求转换产品轮廓评价框图及评价内容 | 第50-51页 |
| 4.4.3 顾客需求转换结果评价的方法 | 第51-52页 |
| 第五章 综合评价体系的建立 | 第52-56页 |
| 5.1 汽车新产品自主开发策划的综合评价系的基本过程结构 | 第52-53页 |
| 5.2 汽车新产品自主开发策划的综合评价系结构 | 第53-56页 |
| 第六章 面向汽车设计的信息系统的开发与应用 | 第56-64页 |
| 6.1 信息系统的构建和工作流程 | 第56-57页 |
| 6.2 系统的信息模型、功能介绍与实用价值 | 第57-58页 |
| 6.2.1 系统角色模型 | 第57页 |
| 6.2.2 功能介绍 | 第57-58页 |
| 6.2.3 实用价值 | 第58页 |
| 6.3 图形界面设计 | 第58-63页 |
| 6.3.1 系统Logo | 第58-59页 |
| 6.3.2 系统管理 | 第59-60页 |
| 6.3.3 用户生活研究 | 第60-61页 |
| 6.3.4 市场研究 | 第61-62页 |
| 6.3.5 市场定位 | 第62-63页 |
| 6.4 应用前景预测 | 第63-64页 |
| 第七章 全文总结 | 第64-66页 |
| 7.1 主要结论 | 第64-65页 |
| 7.2 研究展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第69-70页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
