| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 车身设计方法及开发流程 | 第9-10页 |
| 1.2 逆向工程简介 | 第10-11页 |
| 1.3 本课题的研究内容 | 第11-12页 |
| 1.4 本课题的意义及目的 | 第12页 |
| 1.5 本章小结 | 第12-13页 |
| 第2章 车身曲面设计的理论基础 | 第13-19页 |
| 2.1 BéZIER 曲线曲面理论 | 第13-14页 |
| 2.2 B-SPLINE 曲线曲面理论 | 第14-15页 |
| 2.3 NURBS 曲线曲面理论 | 第15-17页 |
| 2.4 BEZIER、B-SPLINE、NURBS 三者间的关系 | 第17-18页 |
| 2.5 本章小结 | 第18-19页 |
| 第3章 B07 车身逆向基础条件及流程 | 第19-23页 |
| 3.1 车身逆向设计的基础条件 | 第19-20页 |
| 3.2 车身逆向设计的流程 | 第20-22页 |
| 3.2.1 数据获取 | 第20页 |
| 3.2.2 数据输入 | 第20页 |
| 3.2.3 校核输入数据 | 第20-21页 |
| 3.2.4 分析处理数据确定逆向设计方法 | 第21页 |
| 3.2.5 一期型面完成 | 第21页 |
| 3.2.6 产品一（多）期型面数据校核、修正 | 第21-22页 |
| 3.2.7 完成最终型面逆向数据 | 第22页 |
| 3.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第4章 B07 车身逆向造型关键技术 | 第23-36页 |
| 4.1 点云数据的处理 | 第23-27页 |
| 4.1.1 点云的对位 | 第23-24页 |
| 4.1.2 数据点的降噪和稀疏处理 | 第24-25页 |
| 4.1.3 点云的分块 | 第25-27页 |
| 4.2 B07 车身逆向造型中曲线的构建及光顺方法 | 第27-29页 |
| 4.2.1 曲线构建方法 | 第27页 |
| 4.2.2 曲线光顺方法及应用实例 | 第27-29页 |
| 4.3 B07 车身逆向造型中曲面的构建及光顺方法 | 第29-34页 |
| 4.3.1 曲面构建方法 | 第29-30页 |
| 4.3.2 曲面光顺方法及应用实例 | 第30-34页 |
| 4.4 车身数字化逆向造型精度 | 第34-35页 |
| 4.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第5章 B07 车身逆向设计质量验证 | 第36-53页 |
| 5.1 典型零件设计质量验证的目的 | 第36-37页 |
| 5.2 逆向设计B07 白车身性能分析 | 第37-46页 |
| 5.2.1 B07 白车身有限元模态分析 | 第37-43页 |
| 5.2.2 B07 白车身刚度分析 | 第43-46页 |
| 5.3 顶盖板成形分析 | 第46-52页 |
| 5.3.1 顶盖板成形分析的必要条件 | 第46-47页 |
| 5.3.2 顶盖板CAE 成型分析 | 第47-50页 |
| 5.3.3 B07 顶盖板成形分析后的改进 | 第50-52页 |
| 5.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 结论 | 第53-55页 |
| 1. 本文主要工作内容 | 第53-54页 |
| 2. 存在的不足和今后研究方向 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 附录A 攻读学位论文期间主要科研成果 | 第59页 |
