| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-34页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第12-15页 |
| 1.1.1 汽车社会 | 第12-13页 |
| 1.1.2 中国汽车社会交通发展面临难题 | 第13-14页 |
| 1.1.3 交通治理亟需伦理介入 | 第14-15页 |
| 1.2 研究现状及评述 | 第15-24页 |
| 1.2.1 关于交通发展的价值目标的研究 | 第15-16页 |
| 1.2.2 关于交通公平的研究 | 第16-18页 |
| 1.2.3 关于汽车社会负面影响的研究 | 第18-21页 |
| 1.2.4 关于应用伦理学及其介入交通的研究 | 第21-23页 |
| 1.2.5 现有研究成果评述 | 第23-24页 |
| 1.3 基本概念解析 | 第24-25页 |
| 1.3.1 交通 | 第24页 |
| 1.3.2 交通困境与交通治理 | 第24-25页 |
| 1.3.3 伦理与交通伦理 | 第25页 |
| 1.4 研究方法、思路及主要内容 | 第25-30页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第25-27页 |
| 1.4.2 研究思路 | 第27-29页 |
| 1.4.3 主要内容 | 第29-30页 |
| 1.5 本课题研究意义 | 第30-33页 |
| 1.5.1 理论意义 | 第30-31页 |
| 1.5.2 现实意义 | 第31-33页 |
| 1.6 主要创新点 | 第33-34页 |
| 第二章 交通发展及其文化变革 | 第34-41页 |
| 2.1 前汽车社会道路交通及其文化特征 | 第34-36页 |
| 2.1.1 前汽车社会的交通发展 | 第34-35页 |
| 2.1.2 前汽车社会交通文化特征 | 第35-36页 |
| 2.2 汽车社会的文化变革 | 第36-40页 |
| 2.2.1 汽车社会进程 | 第36-37页 |
| 2.2.2 汽车社会交通文化发展沿革 | 第37-40页 |
| 2.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 中国道路交通困境及其伦理根源 | 第41-51页 |
| 3.1 中国道路交通面临的诸多困境 | 第41-45页 |
| 3.1.1 道路空间资源不足，交通拥堵严重 | 第41-42页 |
| 3.1.2 交通与能源、环境关系紧张 | 第42-43页 |
| 3.1.3 对生命健康与安全造成威胁 | 第43-44页 |
| 3.1.4 交通不平衡发展 | 第44-45页 |
| 3.2 中国道路交通困境的伦理根源 | 第45-50页 |
| 3.2.1 传统价值被疏离的文化状态 | 第45-46页 |
| 3.2.2 人类中心主义的发展理念 | 第46页 |
| 3.2.3 自我中心的行为方式 | 第46-48页 |
| 3.2.4 工具理性导向的交通制度设计 | 第48-50页 |
| 3.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 道路交通中基本伦理关系分析 | 第51-69页 |
| 4.1 交通共同体伦理分析 | 第51-55页 |
| 4.1.1 道路交通共同体概念来源及其解析 | 第51-54页 |
| 4.1.2 汽车社会交通共同体伦理的新特点 | 第54-55页 |
| 4.2 交通权利伦理分析 | 第55-63页 |
| 4.2.1 汽车社会交通权利伦理分析的基本导向 | 第55-57页 |
| 4.2.2 生命健康权利 | 第57页 |
| 4.2.3 平等自由路权 | 第57-62页 |
| 4.2.4 交通权利安排的制度保障 | 第62-63页 |
| 4.3 交通环境伦理分析 | 第63-68页 |
| 4.3.1 对汽车社会交通与环境关系的认识 | 第63-64页 |
| 4.3.2 交通与环境和谐发展的价值诉求 | 第64-65页 |
| 4.3.3 交通环境和谐发展的思维方式转型 | 第65-67页 |
| 4.3.4 交通与环境和谐发展的制度变迁要求 | 第67-68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 发达国家与地区交通困境及其治理过程中的伦理得失 | 第69-96页 |
| 5.1 发达国家曾经或正在面临的交通困境 | 第69-71页 |
| 5.1.1 交通拥堵 | 第69-70页 |
| 5.1.2 交通污染 | 第70页 |
| 5.1.3 交通能源消耗过大 | 第70页 |
| 5.1.4 生命安全威胁 | 第70-71页 |
| 5.2 发达国家解决交通困境的伦理思路 | 第71-93页 |
| 5.2.1 交通共同体合作治理 | 第71-73页 |
| 5.2.2 保持交通发展可持续性 | 第73-82页 |
| 5.2.3 注重交通安全治理 | 第82-87页 |
| 5.2.4 发展多元交通 | 第87-93页 |
| 5.3 发达国家交通发展的伦理失误 | 第93-95页 |
| 5.4 本章小结 | 第95-96页 |
| 第六章 中国汽车社会道路交通困境的伦理出路 | 第96-119页 |
| 6.1 以权利保护为交通伦理核心 | 第96-108页 |
| 6.1.1 保护生命健康权 | 第96-100页 |
| 6.1.2 尊重平等交通权 | 第100-106页 |
| 6.1.3 扩大路权开放 | 第106-108页 |
| 6.2 以共同体文化培育为交通治理的伦理纽带 | 第108-113页 |
| 6.2.1 汽车社会交通共同体文化的全面确立 | 第109-110页 |
| 6.2.2 从个人中心走向共同善的目标追求 | 第110-111页 |
| 6.2.3 形成多元合作的交通共同体治理格局 | 第111-112页 |
| 6.2.4 构建中国特色的交通共同体文化体系 | 第112-113页 |
| 6.3 增强主体间交互性以实现交通人际和谐 | 第113-118页 |
| 6.3.1 交通冲突根源是个体自我中心 | 第113-114页 |
| 6.3.2 交通人际关系的三个层次 | 第114-116页 |
| 6.3.3 扩大交互性促进交通人际和谐 | 第116-118页 |
| 6.4 本章小结 | 第118-119页 |
| 第七章 中国汽车社会交通伦理的实现机制 | 第119-125页 |
| 7.1 增强反思与商谈机制以促进交通伦理共识形成 | 第119页 |
| 7.2 融通中西文化以克服交通异化 | 第119-120页 |
| 7.3 促进交通治理制度演进过程中的伦理渗透 | 第120-124页 |
| 7.4 本章小结 | 第124-125页 |
| 结论与展望 | 第125-127页 |
| 参考文献 | 第127-137页 |
| 攻读博士学位期间取得的主要研究成果 | 第137-139页 |
| 致谢 | 第139-140页 |