| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 1 引言 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第10页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第10页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.3 船舶融资研究综述 | 第10-12页 |
| 1.3.1 国内船舶融资模式研究综述 | 第11页 |
| 1.3.2 国外船舶融资模式研究综述 | 第11-12页 |
| 1.4 研究内容、方法和框架 | 第12-14页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第12页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.4.3 写作框架 | 第13-14页 |
| 2 我国造船行业特点及融资现状 | 第14-21页 |
| 2.1 造船企业行业特点 | 第14-16页 |
| 2.1.1 资本投入大、技术要求高、劳动力密集 | 第14页 |
| 2.1.2 单件小批量生产、制造周期长 | 第14页 |
| 2.1.3 造船行业周期性明显，受市场影响大 | 第14-15页 |
| 2.1.4 造船企业资产负债率较高 | 第15页 |
| 2.1.5 造船企业资金占用量大，融资难度大 | 第15页 |
| 2.1.6 造船行业融资风险高 | 第15-16页 |
| 2.2 我国造船企业目前的融资现状及困难 | 第16-18页 |
| 2.2.1 造船企业垫付资金情况愈演愈烈 | 第16页 |
| 2.2.2 融资途径单一，融资市场仍不成熟 | 第16-17页 |
| 2.2.3 国家产业政策支持，但金融机构条件较为苛刻 | 第17-18页 |
| 2.2.4 融资成本居高不下 | 第18页 |
| 2.3 造船企业面临的融资风险 | 第18-21页 |
| 2.3.1 造船企业信贷风险 | 第18-19页 |
| 2.3.2 造船企业市场风险 | 第19页 |
| 2.3.3 造船企业汇率变动风险 | 第19-20页 |
| 2.3.4 造船企业融资模式单一风险 | 第20-21页 |
| 3 造船企业融资方式分析 | 第21-38页 |
| 3.1 船舶贷款融资 | 第21-26页 |
| 3.1.1 信用贷款融资 | 第21-23页 |
| 3.1.2 抵押贷款融资 | 第23-24页 |
| 3.1.3 政策性信贷融资 | 第24-26页 |
| 3.2 融资租赁 | 第26-29页 |
| 3.2.1 船舶融资租赁概念和特征 | 第26-28页 |
| 3.2.2 船舶融资租赁的主要模式 | 第28-29页 |
| 3.3 造船供应链融资 | 第29-31页 |
| 3.3.1 应收账款融资 | 第30页 |
| 3.3.2 预付账款融资 | 第30-31页 |
| 3.3.3 存货融资 | 第31页 |
| 3.4 造船企业其他融资方式 | 第31-33页 |
| 3.4.1 股权融资方式 | 第32页 |
| 3.4.2 债券融资方式 | 第32-33页 |
| 3.4.3 民间融资借贷 | 第33页 |
| 3.5 海外融资模式的研究 | 第33-35页 |
| 3.5.1 德国KG融资模式 | 第33-34页 |
| 3.5.2 新加坡海事信托基金 | 第34-35页 |
| 3.6 各项融资方式成本及优缺点的对比分析 | 第35-38页 |
| 4 造船企业融资案例分析 | 第38-43页 |
| 4.1 C船厂融资具体案例介绍 | 第38-40页 |
| 4.1.1 C船厂背景简介 | 第38页 |
| 4.1.2 C船厂融资情况 | 第38-40页 |
| 4.2 J船厂融资案例具体介绍 | 第40-43页 |
| 4.2.1 J船厂背景简介 | 第40页 |
| 4.2.2 J船厂融资情况 | 第40-43页 |
| 5 造船企业面对融资方式选择的应对策略 | 第43-46页 |
| 5.1 采用多元化的融资策略 | 第43页 |
| 5.2 优化企业资本结构，提高企业信誉 | 第43-44页 |
| 5.3 加强企业的风险管理 | 第44页 |
| 5.4 加强自身造船能力，在高技术领域下苦功夫 | 第44-45页 |
| 5.5 建立资金平台和海外融资机构，增强融资的灵活性 | 第45-46页 |
| 结束语 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |