| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 电动汽车的充电模式 | 第11-12页 |
| 1.3 车载充电机的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 本文的研究内容 | 第13-14页 |
| 2 充电机系统总体设计 | 第14-22页 |
| 2.1 AC/DC电路结构 | 第14-17页 |
| 2.2 DC/DC电路结构 | 第17-20页 |
| 2.3 总体电路结构 | 第20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-22页 |
| 3 充电机控制策略设计 | 第22-52页 |
| 3.1 PFC控制策略 | 第22-25页 |
| 3.2 PFC数字控制器的设计与仿真 | 第25-37页 |
| 3.2.1 PFC数字控制器模型 | 第25-29页 |
| 3.2.2 电流环控制器的设计与仿真 | 第29-34页 |
| 3.2.3 电压环控制器的设计与仿真 | 第34-37页 |
| 3.3 移相全桥ZVS-PWM变换器的控制策略 | 第37-45页 |
| 3.3.1 硬开关和软开关 | 第37-39页 |
| 3.3.2 移相全桥ZVS-PWM变换器的工作过程 | 第39-45页 |
| 3.4 移相全桥ZVS-PWM变换器的设计 | 第45-50页 |
| 3.4.1 移相驱动脉冲的产生 | 第45-47页 |
| 3.4.2 谐振电感的计算 | 第47-48页 |
| 3.4.3 移相全桥的控制算法 | 第48-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-52页 |
| 4 充电机系统的软、硬件设计 | 第52-72页 |
| 4.1 主电路器件的计算与选型 | 第52-56页 |
| 4.2 控制板硬件电路设计 | 第56-61页 |
| 4.2.1 采样电路 | 第56-58页 |
| 4.2.2 驱动电路 | 第58页 |
| 4.2.3 保护电路 | 第58-60页 |
| 4.2.4 CAN通讯电路 | 第60-61页 |
| 4.2.5 硬件资源的分配 | 第61页 |
| 4.3 基于DSP的程序设计 | 第61-64页 |
| 4.4 散热系统的设计 | 第64-71页 |
| 4.4.1 系统的热损耗计算 | 第64-69页 |
| 4.4.2 散热系统的设计 | 第69-71页 |
| 4.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 5 实验与结果分析 | 第72-82页 |
| 5.1 PFC的实验及分析 | 第72-75页 |
| 5.1.1 实验结果及分析 | 第72-74页 |
| 5.1.2 调试过程注意事项 | 第74-75页 |
| 5.2 移相全桥ZVS-PWM变换器的实验及分析 | 第75-78页 |
| 5.3 充电实验及分析 | 第78-80页 |
| 5.4 本章小结 | 第80-82页 |
| 6 总结与展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第86-90页 |
| 学位论文数据集 | 第90页 |