| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第9页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.3 文献综述 | 第10-14页 |
| 1.3.1 国外学者的相关研究 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内学者的相关研究 | 第11-13页 |
| 1.3.3 国内外研究综述评价 | 第13-14页 |
| 1.4 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.5 研究框架及创新点 | 第15-17页 |
| 1.5.1 本文研究框架 | 第15-16页 |
| 1.5.2 本文的创新点 | 第16-17页 |
| 第二章 相关理论基础 | 第17-26页 |
| 2.1 高速公路经营理论 | 第17-18页 |
| 2.1.1 高速公路企业 | 第17页 |
| 2.1.2 高速公路企业的经营特征 | 第17-18页 |
| 2.2 效率 | 第18-19页 |
| 2.2.1 效率的定义 | 第18-19页 |
| 2.2.2 投资效率 | 第19页 |
| 2.3 数据包络分析（DEA）方法 | 第19-24页 |
| 2.3.1 DEA 的基本理论介绍 | 第19-20页 |
| 2.3.2 DEA 的模型介绍 | 第20-24页 |
| 2.4 DEA 方法的优势 | 第24-26页 |
| 第三章 DEA 法对高速公路上市公司投资效率评价的应用 | 第26-32页 |
| 3.1 高速公路发展的现状 | 第26-27页 |
| 3.2 确定决策单元 | 第27-28页 |
| 3.3 高速公路上市公司指标的选取 | 第28-32页 |
| 3.3.1 DEA 法对输入输出指标的要求 | 第28页 |
| 3.3.2 输入输出指标的选取 | 第28-32页 |
| 第四章 基于 DEA 法的高速公路上市公司投资效率评价实证分析 | 第32-47页 |
| 4.1 样本数据来源 | 第32页 |
| 4.2 高速公路上市公司并不“暴利” | 第32-34页 |
| 4.3 高速公路上市公司投资效率评价的实证分析 | 第34-47页 |
| 4.3.1 基于 VRS-BCC 模型的投资效率评价 | 第35-43页 |
| 4.3.2 基于超效率 DEA 模型的投资效率评价 | 第43-44页 |
| 4.3.3 基于 DEA-Malmquist 指数法的投资效率评价 | 第44-47页 |
| 第五章 提高我国高速公路上市公司投资效率的建议 | 第47-51页 |
| 5.1 提高高速公路上市公司的收益 | 第47-49页 |
| 5.1.1 提高主营业务收入，改善企业收益 | 第47-48页 |
| 5.1.2 加强多元化经营，提高盈利能力 | 第48-49页 |
| 5.2 加强对成本的有效控制 | 第49-50页 |
| 5.3 加强人力资源管理 | 第50页 |
| 5.4 合理控制资产投入 | 第50-51页 |
| 结论 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 附录 | 第56-59页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
