| 中文摘要 | 第4-5页 |
| 英文摘要 | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1．1 课题的来源及意义 | 第9页 |
| 1．2 自动变速器的分类及比较 | 第9-12页 |
| 1．3 金属带式无级变速器国内外研究概况 | 第12-14页 |
| 1．3．1 金属带式无级变速器的发展现状 | 第12-13页 |
| 1．3．2 金属带式无级变速器效率研究现状 | 第13-14页 |
| 1．3．3 金属带式无级变速器匹配控制策略研究现状 | 第14页 |
| 1．4 金属带式无级变速器发展趋势 | 第14-15页 |
| 1．5 论文的主要研究内容 | 第15-17页 |
| 2 金属带式无级变速传动机理研究 | 第17-29页 |
| 2．1 引言 | 第17页 |
| 2．2 金属带式无级变速器的基本结构及工作原理 | 第17-18页 |
| 2．3 金属带无级变速传动的基本几何关系 | 第18-19页 |
| 2．4 金属带式无级变速传动机理的宏观分析 | 第19-24页 |
| 2．4．1 传动比i>1的情况 | 第20-22页 |
| 2．4．2 传动比i=1的情况 | 第22页 |
| 2．4．3 传动比i<1的情况 | 第22-24页 |
| 2．5 金属带式无级变速传动的动力传递分析 | 第24-28页 |
| 2．5．1 符号说明 | 第24页 |
| 2．5．2 金属块弹性滑移及摩擦角的求解 | 第24-26页 |
| 2．5．3 金属环、金属块的动力传递方程 | 第26-28页 |
| 2．6 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 金属带式无级变速器的效率研究 | 第29-37页 |
| 3．1 引言 | 第29页 |
| 3．2 金属带式无级变速器的效率分析 | 第29-34页 |
| 3．2．1 金属带进出带轮的功率损失 | 第30-32页 |
| 3．2．2 金属带切向滑动损失 | 第32-33页 |
| 3．2．3 内啮合齿轮泵的功率损失 | 第33-34页 |
| 3．3 理论计算效率并与实验效率的比较 | 第34-36页 |
| 3．4 本章小结 | 第36-37页 |
| 4 CVT与发动机的匹配控制策略 | 第37-48页 |
| 4．1 引言 | 第37-38页 |
| 4．2 发动机的数值模型 | 第38-41页 |
| 4．2．1 发动机输出转矩模型 | 第38-39页 |
| 4．2．2 发动机油耗模型 | 第39-41页 |
| 4．3 发动机转速调节特性 | 第41-42页 |
| 4．3．1 发动机最佳经济性控制策略 | 第41-42页 |
| 4．3．2 发动机最佳动力性控制策略 | 第42页 |
| 4．4 补偿效率后的匹配控制策略 | 第42-47页 |
| 4．4．1 效率补偿后的最佳经济性控制策略 | 第43-45页 |
| 4．4．2 效率补偿后的最佳动力性控制策略 | 第45-47页 |
| 4．5 本章小结 | 第47-48页 |
| 5 效率补偿前后整车性能的比较 | 第48-58页 |
| 5．1 引言 | 第48页 |
| 5．2 车辆无级变速传动系统数学模型 | 第48-49页 |
| 5．3 汽车的经济性比较 | 第49-53页 |
| 5．4 汽车的动力性比较 | 第53-56页 |
| 5．5 本章小结 | 第56-58页 |
| 6 结论 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 附:1．作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第64-65页 |
| 2． 作者在攻读硕士学位期间参加的科研项目及得奖情况 | 第65页 |