| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-26页 |
| ·背景及意义 | 第12-15页 |
| ·地铁发展背景 | 第12-13页 |
| ·地下结构震害现象 | 第13-14页 |
| ·研究意义 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-20页 |
| ·理论分析与数值计算 | 第15-18页 |
| ·原型及模型试验 | 第18-19页 |
| ·抗震设计方法 | 第19-20页 |
| ·现状分析和研究必要性 | 第20-21页 |
| ·研究背景与研究目标 | 第21页 |
| ·研究内容 | 第21-23页 |
| ·解决的关键问题 | 第23页 |
| ·技术路线 | 第23-26页 |
| 第2章 土体细观参数的确定及对宏观性质的影响分析 | 第26-50页 |
| ·颗粒流离散元理论简介 | 第26-31页 |
| ·简介 | 第26页 |
| ·计算及迭代原理 | 第26-28页 |
| ·细观定量设定 | 第28-30页 |
| ·基于 PFC 程序的介质细观模拟研究路线 | 第30-31页 |
| ·基于微观图像识别技术的土体细观物理参数测定 | 第31-39页 |
| ·样本材料 | 第31页 |
| ·仪器设备 | 第31-32页 |
| ·试样扫描 | 第32-33页 |
| ·图像量化处理 | 第33-35页 |
| ·微观结构特征分析 | 第35页 |
| ·颗粒-孔隙定量分析 | 第35-36页 |
| ·PFC 中物理参数确定 | 第36-39页 |
| ·基于土体三轴试验细观力学参数确定 | 第39-49页 |
| ·建模方法 | 第39-41页 |
| ·接触模型与平行接触模型特征研究 | 第41-42页 |
| ·模型建立 | 第42页 |
| ·细观参数对宏观性质的影响研究 | 第42-47页 |
| ·参数拟合结果及试验破坏模拟 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第3章 典型地铁地下结构振动台试验的宏细观耦合模拟分析 | 第50-86页 |
| ·引言 | 第50页 |
| ·典型地铁结构振动台试验简介 | 第50-58页 |
| ·振动台及模型箱 | 第50-51页 |
| ·模型制作 | 第51页 |
| ·设计相似比 | 第51-52页 |
| ·数据采集及加载制度 | 第52-53页 |
| ·实际相似比分析 | 第53-58页 |
| ·宏细观模型的建立 | 第58-64页 |
| ·FLAC 模型 | 第58-60页 |
| ·FLAC-PFC 耦合模型 | 第60-64页 |
| ·振动台试验结果宏细观拟合对比模拟 | 第64-75页 |
| ·土体中加速度分析 | 第64-68页 |
| ·结构中加速度分析 | 第68-70页 |
| ·结构中应变分析 | 第70-74页 |
| ·交接面接触力分析 | 第74-75页 |
| ·车站模型破坏宏细观耦合模拟 | 第75-84页 |
| ·车站结构内部破坏分析 | 第75-76页 |
| ·FLAC-PFC 耦合模型加载及记录 | 第76页 |
| ·计算结果分析 | 第76-84页 |
| ·本章小结 | 第84-86页 |
| 第4章 地铁地下空间组合结构的振动台试验设计 | 第86-104页 |
| ·引言 | 第86页 |
| ·试验背景及研究目标 | 第86-88页 |
| ·试验背景 | 第86页 |
| ·试验设计原则及目标 | 第86-88页 |
| ·振动台及模型箱 | 第88-89页 |
| ·振动台 | 第88页 |
| ·模型箱 | 第88-89页 |
| ·相似比设计 | 第89-91页 |
| ·设计原则 | 第89-90页 |
| ·结构模型相似比 | 第90页 |
| ·其他常数 | 第90-91页 |
| ·结构模型 | 第91-94页 |
| ·模型材料 | 第91页 |
| ·模型尺寸及配筋 | 第91-92页 |
| ·模型制作 | 第92-94页 |
| ·模型土 | 第94-97页 |
| ·数据采集 | 第97-99页 |
| ·工况设计及加载制度 | 第99-102页 |
| ·加载制度 | 第99-102页 |
| ·工况设计 | 第102页 |
| ·本章小结 | 第102-104页 |
| 第5章 地铁空间组合结构的振动台试验结果分析 | 第104-136页 |
| ·引言 | 第104页 |
| ·自由场（ZY） | 第104-112页 |
| ·试验现象 | 第105-106页 |
| ·模型的动力特性 | 第106-107页 |
| ·加速度反应 | 第107-112页 |
| ·单体车站（DC） | 第112-118页 |
| ·位移反应 | 第113-114页 |
| ·加速度反应 | 第114-115页 |
| ·动土压力 | 第115-116页 |
| ·应变反应 | 第116-118页 |
| ·单体车站（45 度放置）（DC45） | 第118-122页 |
| ·加速度反应 | 第118-119页 |
| ·动土压力 | 第119-120页 |
| ·应变反应 | 第120-122页 |
| ·单体隧道（DS） | 第122-126页 |
| ·加速度反应 | 第122-123页 |
| ·动土压力 | 第123-124页 |
| ·应变反应 | 第124-126页 |
| ·并行隧道结构（BX） | 第126-130页 |
| ·加速度反应 | 第126-128页 |
| ·动土压力 | 第128页 |
| ·应变反应 | 第128-130页 |
| ·车站-隧道交叉组合形式(JC0、JC15) | 第130-135页 |
| ·加速度反应 | 第130-131页 |
| ·土压力反应 | 第131-132页 |
| ·应变反应 | 第132-135页 |
| ·本章小结 | 第135-136页 |
| 第6章 地铁地下空间组合结构振动台试验的模拟分析 | 第136-152页 |
| ·引言 | 第136页 |
| ·土体自由场的地震反应分析 | 第136-139页 |
| ·模型建立 | 第136-137页 |
| ·材料本构及参数选取 | 第137页 |
| ·计算结果拟合分析 | 第137-139页 |
| ·车站在相对斜入射条件下的地震响应分析 | 第139-143页 |
| ·模型建立 | 第139-140页 |
| ·材料本构及参数选取 | 第140页 |
| ·计算结果分析 | 第140-143页 |
| ·并行隧道地震响应分析 | 第143-146页 |
| ·模型建立 | 第143-144页 |
| ·计算结果分析 | 第144-146页 |
| ·地铁-隧道交叉组合下的地震响应分析 | 第146-150页 |
| ·模型建立 | 第147页 |
| ·计算结果分析 | 第147-150页 |
| ·本章小结 | 第150-152页 |
| 结论与展望 | 第152-156页 |
| 本文主要研究成果 | 第152-155页 |
| 进一步研究工作 | 第155-156页 |
| 参考文献 | 第156-164页 |
| 博士期间所发表的学术论文 | 第164-166页 |
| 博士期间参加的科研项目 | 第166-168页 |
| 致谢 | 第168页 |