| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-16页 |
| 1.2.1 传统模态参数识别方法 | 第9-11页 |
| 1.2.2 时变结构动特性参数识别 | 第11-12页 |
| 1.2.3 信号处理方法 | 第12-14页 |
| 1.2.4 结构动特性参数识别的时频分析方法 | 第14-16页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 HHT的基本理论和仿真研究 | 第17-39页 |
| 2.1 Hilbert变换 | 第17-18页 |
| 2.2 单分量信号 | 第18-20页 |
| 2.3 本征模态函数 | 第20-21页 |
| 2.4 经验模态分解 | 第21-24页 |
| 2.5 Hilbert谱分析 | 第24-25页 |
| 2.5.1 Hilbert谱 | 第24-25页 |
| 2.5.2 Hilbert边缘谱 | 第25页 |
| 2.6 信号仿真 | 第25-28页 |
| 2.7 端点效应 | 第28-32页 |
| 2.7.1 端点效应产生原因及抑制方法 | 第28-29页 |
| 2.7.2 端点效应抑制的一种新方法——平滑拟合外推法 | 第29-30页 |
| 2.7.3 平滑拟合外推法仿真算例 | 第30-32页 |
| 2.8 模态混叠 | 第32-38页 |
| 2.8.1 模态混叠及其产生原因 | 第32-34页 |
| 2.8.2 间断检测 | 第34-35页 |
| 2.8.3 模态混叠消除的一种新方法——IMF参数重组法 | 第35-38页 |
| 2.9 本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 基于HHT的线性时变结构动特性参数识别 | 第39-61页 |
| 3.1 时变结构的理论模型 | 第39-40页 |
| 3.2 时变单自由度结构动特性参数识别 | 第40-43页 |
| 3.2.1 利用自由振动响应进行动特性参数识别 | 第40-42页 |
| 3.2.2 利用强迫振动响应进行动特性参数识别 | 第42-43页 |
| 3.3 线性时变单自由度结构仿真算例 | 第43-49页 |
| 3.3.1 数字算例 | 第43-44页 |
| 3.3.2 利用自由振动响应进行动特性参数识别 | 第44-47页 |
| 3.3.3 利用强迫振动响应进行动特性参数识别 | 第47-49页 |
| 3.4 时变多自由度结构动特性参数识别 | 第49页 |
| 3.5 线性时变多自由度结构仿真算例 | 第49-60页 |
| 3.5.1 数字算例 | 第49-50页 |
| 3.5.2 利用正弦激励振动响应进行动特性参数识别 | 第50-54页 |
| 3.5.3 利用含有噪声的自由振动响应进行动特性参数识别 | 第54-58页 |
| 3.5.4 利用随机激励振动响应进行动特性参数识别 | 第58-60页 |
| 3.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 第4章 基于HHT识别结构动特性参数方法的试验验证及应用研究 | 第61-78页 |
| 4.1 试验总体设计思想 | 第61-62页 |
| 4.2 试验基本设备 | 第62-67页 |
| 4.2.1 试验件设计 | 第62-64页 |
| 4.2.2 其它试验设备 | 第64-67页 |
| 4.3 试验数据采集分析 | 第67-72页 |
| 4.3.1 时不变动结构特性参数识别 | 第67-68页 |
| 4.3.2 时变结构动特性参数识别 | 第68-72页 |
| 4.4 应用研究 | 第72-77页 |
| 4.4.1 某弹车系统过坎动特性参数识别 | 第72-75页 |
| 4.4.2 某水下航行体出水过程动特性参数识别 | 第75-77页 |
| 4.5 本章小结 | 第77-78页 |
| 第5章 总结与展望 | 第78-80页 |
| 5.1 全文总结 | 第78-79页 |
| 5.2 本文创新和贡献 | 第79页 |
| 5.3 展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-87页 |
