复合材料层合板机械连接损伤机理分析及性能优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 复合材料在汽车上的应用 | 第8-9页 |
| 1.1.2 复合材料构件连接形式 | 第9页 |
| 1.1.3 复合材料机械连接失效形式 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外相关领域研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 本文主要研究工作 | 第12-13页 |
| 2 复合材料机械连接性能仿真相关理论 | 第13-20页 |
| 2.1 复合材料连接失效理论 | 第13-15页 |
| 2.1.1 损伤失效准则 | 第13-14页 |
| 2.1.2 刚度退化准则 | 第14-15页 |
| 2.2 ABAQUS复合材料建模方法 | 第15-19页 |
| 2.2.1 建模材料选取 | 第15-17页 |
| 2.2.2 接触问题设置 | 第17页 |
| 2.2.3 层合板单元类型选择 | 第17-18页 |
| 2.2.4 复合材料单向铺层设置 | 第18-19页 |
| 2.3 本章小结 | 第19-20页 |
| 3 单钉连接层合板承载能力分析 | 第20-36页 |
| 3.1 问题描述 | 第20-23页 |
| 3.1.1 单钉连接有限元模型介绍 | 第20-22页 |
| 3.1.2 仿真结果及实验结果对比 | 第22-23页 |
| 3.2 单钉连接层合板性能分析 | 第23-34页 |
| 3.2.1 板宽对连接性能的影响 | 第23-25页 |
| 3.2.2 端距对连接性能的影响 | 第25-26页 |
| 3.2.3 螺栓预紧力对连接性能的影响 | 第26-27页 |
| 3.2.4 连接孔间隙对连接性能的影响 | 第27-29页 |
| 3.2.5 铺层比例对连接性能的影响 | 第29-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-36页 |
| 4 规则排布多钉连接层合板承载能力分析 | 第36-46页 |
| 4.1 问题描述 | 第36-38页 |
| 4.2 排距对层合板承载能力的影响 | 第38-42页 |
| 4.2.1 排距对于连接性能的影响 | 第38-40页 |
| 4.2.2 排距对于钉载分配的影响 | 第40-42页 |
| 4.3 列距对层合板承载能力的影响 | 第42-45页 |
| 4.3.1 列距对于连接性能的影响 | 第42-43页 |
| 4.3.2 列距对于钉载分配的影响 | 第43-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 5 复合材料层合板机械连接优化设计 | 第46-65页 |
| 5.1 引言 | 第46-47页 |
| 5.2 优化设计方法介绍 | 第47-51页 |
| 5.2.1 交试验法介绍 | 第48页 |
| 5.2.2 极差分析法介绍 | 第48-49页 |
| 5.2.3 响应面模型分析法 | 第49-51页 |
| 5.3 优化问题定义 | 第51-53页 |
| 5.3.1 铺层比例方案选取 | 第51-52页 |
| 5.3.2 单钉连接优化问题描述 | 第52-53页 |
| 5.3.3 多钉连接优化问题描述 | 第53页 |
| 5.4 单钉连接优化分析过程及结果 | 第53-59页 |
| 5.4.1 正交试验设计及分析 | 第53-56页 |
| 5.4.2 优化结果分析 | 第56-59页 |
| 5.5 多钉连接优化分析过程及结果 | 第59-64页 |
| 5.5.1 正交试验设计及分析 | 第59-62页 |
| 5.5.2 优化结果分析 | 第62-64页 |
| 5.6 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
