| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 引言 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.3 研究内容与研究方法 | 第12-13页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13页 |
| 1.4 论文基本框架 | 第13-15页 |
| 1.5 华晨宝马汽车有限公司简介 | 第15-17页 |
| 第2章 供应商质量管理及相关理论概述 | 第17-25页 |
| 2.1 供应商质量管理 | 第17-23页 |
| 2.1.1 供应商质量管理理论 | 第18-20页 |
| 2.1.2 供应商评估及选择 | 第20-23页 |
| 2.1.3 供应商质量评价理论 | 第23页 |
| 2.2 供应商绩效考核及改进 | 第23-25页 |
| 第3章 华晨宝马公司供应商质量管理的流程和体系 | 第25-38页 |
| 3.1 华晨宝马公司供应商管理现状 | 第25-28页 |
| 3.1.1 OEM主机厂的主要生产模式 | 第26-27页 |
| 3.1.2 华晨宝马公司在2010年之前旧的生产模式 | 第27-28页 |
| 3.2 华晨宝马公司采购部的组织机构和主要职责 | 第28-30页 |
| 3.2.1 采购部的组织机构 | 第28-29页 |
| 3.2.2 采购部的主要职责 | 第29-30页 |
| 3.3 华晨宝马公司供应商质量管理体系 | 第30-38页 |
| 3.3.1 零部件项目开发启动阶段 | 第30页 |
| 3.3.2 零部件项目过程开发阶段 | 第30-33页 |
| 3.3.3 零部件项目过程批准阶段 | 第33-36页 |
| 3.3.4 零部件项目量产后的供应商质量管理 | 第36-38页 |
| 第4章 客户订单驱动模式对供应商的要求及存在问题 | 第38-46页 |
| 4.1 实施客户订单排序生产模式对供应商和BBA的要求 | 第38-44页 |
| 4.1.1 对物料供应的要求 | 第42-43页 |
| 4.1.2 对供应商质量管理的要求 | 第43-44页 |
| 4.2 供应商在实施客户订单排序生产模式后存在的问题 | 第44-46页 |
| 4.2.1 供应商的生产调配能力不能满足需求 | 第44页 |
| 4.2.2 零部件供应商的物料供应不能满足需求 | 第44页 |
| 4.2.3 供应商的生产模式陈旧 | 第44页 |
| 4.2.4 供应商的发货模式不能满足JIS需求 | 第44页 |
| 4.2.5 生产变更及信息管理平台陈旧 | 第44-45页 |
| 4.2.6 总部对华晨宝马的技术支持有待加强 | 第45-46页 |
| 第5章 供应商质量管理的改进建议 | 第46-55页 |
| 5.1 供应商生产及供货模式的改进 | 第46-49页 |
| 5.1.1 供应商必须具备快速的生产调配能力 | 第46-47页 |
| 5.1.2 零部件产品必须按序交货,物料准时制补货 | 第47-48页 |
| 5.1.3 改变供应商现有的生产模式 | 第48-49页 |
| 5.1.4 提高JIS交货后供货的准确性 | 第49页 |
| 5.2 信息系统及合作平台的改进 | 第49-51页 |
| 5.2.1 引进与德国同步的技术和信息系统 | 第49-50页 |
| 5.2.2 BBA与BMW,BBA与供应商的之间的合作平台需要加强 | 第50-51页 |
| 5.3 供应商质量管理流程的改进 | 第51-55页 |
| 5.3.1 供应商过程批准的改进 | 第51-53页 |
| 5.3.2 量产后的供应商质量管理改进 | 第53-55页 |
| 第6章 结束语 | 第55-57页 |
| 6.1 主要工作成果 | 第55页 |
| 6.2 进一步工作展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
