| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第13-25页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-16页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-15页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-22页 |
| 1.2.1 地铁施工对地表沉降研究现状 | 第16-20页 |
| 1.2.2 隧道施工对地下管线的研究现状 | 第20-22页 |
| 1.3 论文研究内容 | 第22-25页 |
| 2 地层与地下管线的相互影响研究 | 第25-37页 |
| 2.1 地下管线的种类 | 第25-27页 |
| 2.1.1 按管线的功能分类 | 第25页 |
| 2.1.2 按管土的相对刚度功能分类 | 第25-26页 |
| 2.1.3 按地下管线的敷设方式分类 | 第26-27页 |
| 2.2 管线的初始应力 | 第27-28页 |
| 2.3 管线的受力机理 | 第28-30页 |
| 2.3.1 径向应力 | 第28页 |
| 2.3.2 纵向应力 | 第28-29页 |
| 2.3.3 环向应力 | 第29-30页 |
| 2.4 管土的相互作用 | 第30-32页 |
| 2.5 地下管线安全控制标准 | 第32-35页 |
| 2.5.1 变形控制标准 | 第32-34页 |
| 2.5.2 应力控制标准 | 第34页 |
| 2.5.3 转角控制标准 | 第34-35页 |
| 2.6 本章小结 | 第35-37页 |
| 3 地铁车站及区间隧道施工对地下管线的预测研究 | 第37-85页 |
| 3.1 引言 | 第37页 |
| 3.2 数值分析的特点及对工程的适用性 | 第37-38页 |
| 3.3 区间工程概况 | 第38-46页 |
| 3.3.1 工程地质 | 第38-40页 |
| 3.3.2 水文地质 | 第40-42页 |
| 3.3.3 结构设计概况 | 第42-45页 |
| 3.3.4 隧道支护及加固措施 | 第45-46页 |
| 3.3.5 区间隧道受影响的管线 | 第46页 |
| 3.4 车站工程概况 | 第46-50页 |
| 3.4.1 结构设计概况 | 第46-47页 |
| 3.4.2 总体施工方案 | 第47-49页 |
| 3.4.3 车站受影响的管线 | 第49-50页 |
| 3.5 隧道施工过程中管线地表沉降控制基准的确定 | 第50-60页 |
| 3.5.1 承插式接头管线的计算 | 第50-53页 |
| 3.5.2 接头焊接的管线的计算 | 第53-54页 |
| 3.5.3 八号线07标段管线的变形分析 | 第54-60页 |
| 3.6 数值模拟区间隧道开挖对地下管线的影响 | 第60-71页 |
| 3.6.1 基本假定 | 第61页 |
| 3.6.2 施工力学模拟 | 第61-63页 |
| 3.6.3 模型的建立 | 第63-65页 |
| 3.6.4 施工过程的模拟 | 第65页 |
| 3.6.5 计算结果分析 | 第65-71页 |
| 3.7 数值模拟车站开挖对地下管线的影响 | 第71-77页 |
| 3.7.1 模型的建立 | 第72页 |
| 3.7.2 施工过程的模拟 | 第72-73页 |
| 3.7.3 计算结果分析 | 第73-77页 |
| 3.8 地下管线控制优化措施 | 第77-82页 |
| 3.8.1 现场实测值与数值预测值对比分析 | 第77-79页 |
| 3.8.2 施工优化 | 第79-82页 |
| 3.9 本章小结 | 第82-85页 |
| 4 地铁施工对邻近管线影响的一般规律研究 | 第85-105页 |
| 4.1 数值计算模型及计算分析 | 第86页 |
| 4.1.1 基本假定 | 第86页 |
| 4.2 隧道平行下穿管线 | 第86-95页 |
| 4.2.1 计算模型及计算说明 | 第86-88页 |
| 4.2.2 计算结果分析 | 第88-89页 |
| 4.2.3 不同土层对地下管线沉降的影响 | 第89-90页 |
| 4.2.4 管线与隧道相对水平距离的变化对地下管线沉降的影响 | 第90-91页 |
| 4.2.5 隧道埋深对管线的影响 | 第91-92页 |
| 4.2.6 不同掘进步距对管线沉降的影响 | 第92-93页 |
| 4.2.7 管材对管线沉降的影响 | 第93-94页 |
| 4.2.8 隧道周围土体加固对管线沉降的影响 | 第94-95页 |
| 4.3 隧道垂直下穿管线 | 第95-102页 |
| 4.3.1 计算模型说明 | 第95页 |
| 4.3.2 计算结果分析 | 第95-96页 |
| 4.3.3 不同土层对地下管线沉降的影响 | 第96-98页 |
| 4.3.4 管线埋深对地下管线沉降的影响 | 第98-99页 |
| 4.3.5 不同掘进步距对地下管线沉降的影响 | 第99-100页 |
| 4.3.6 管材对管线沉降的影响 | 第100页 |
| 4.3.7 隧道周围土体加固对管线沉降的影响 | 第100-102页 |
| 4.4 本章小结 | 第102-105页 |
| 5 基于层次分析法的隧道施工对管线安全风险评估 | 第105-121页 |
| 5.1 层次分析法(AHP)概述 | 第105-106页 |
| 5.2 层次分析法(AHP)基本理论 | 第106-107页 |
| 5.3 专家打分法 | 第107-108页 |
| 5.3.1 专家调查数学模型 | 第107-108页 |
| 5.3.2 综合评定 | 第108页 |
| 5.4 基于层次分析法对北京地铁8号线三期木樨园桥北站～木樨园桥南站区间管线进行安全评估 | 第108-119页 |
| 5.5 管线的保护控制措施 | 第119-120页 |
| 5.6 小结 | 第120-121页 |
| 6 结论与展望 | 第121-125页 |
| 6.1 结论 | 第121-122页 |
| 6.2 展望 | 第122-125页 |
| 参考文献 | 第125-129页 |
| 作者简历 | 第129-133页 |
| 学位论文数据集 | 第133页 |