| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 1 绪论 | 第16-32页 |
| 1.1 论文的研究背景和意义 | 第16-18页 |
| 1.1.1 课题的研究背景 | 第16-17页 |
| 1.1.2 课题研究问题概述及研究意义 | 第17-18页 |
| 1.2 齿轮系动力学及变速箱振动噪声研究现状 | 第18-28页 |
| 1.2.1 齿轮传动系动力学研究进展 | 第18-20页 |
| 1.2.2 变速箱啸叫噪声研究进展 | 第20-22页 |
| 1.2.3 变速箱敲击噪声研究进展 | 第22-25页 |
| 1.2.4 变速箱噪声源识别试验研究进展 | 第25-27页 |
| 1.2.5 变速箱振动及辐射噪声虚拟预测及优化现状 | 第27-28页 |
| 1.3 论文研究内容及结构 | 第28-32页 |
| 2 变速箱噪声产生机理与声源识别技术研究 | 第32-54页 |
| 2.1 概述 | 第32页 |
| 2.2 变速箱噪声产生机理 | 第32-37页 |
| 2.2.1 变速箱噪声分类及激励源 | 第32-34页 |
| 2.2.2 齿轮啸叫噪声特征及产生机理 | 第34-35页 |
| 2.2.3 齿轮敲击噪声特征及产生机理 | 第35-37页 |
| 2.3 表面振动速度法研究 | 第37-44页 |
| 2.3.1 表面振动速度法的基本原理 | 第37-39页 |
| 2.3.2 变速箱声辐射比的确定 | 第39-43页 |
| 2.3.3 变速箱表面法向振动速度的测量 | 第43-44页 |
| 2.3.4 表面辐射噪声声功率级的计算 | 第44页 |
| 2.4 声强测量技术研究 | 第44-48页 |
| 2.4.1 声强的p-p测量法 | 第45-46页 |
| 2.4.2 用等声强云图法识别变速箱噪声源 | 第46-47页 |
| 2.4.3 试验结果分析 | 第47-48页 |
| 2.5 振动噪声的阶次谱分析 | 第48-52页 |
| 2.5.1 阶次谱分析的基本原理 | 第48-49页 |
| 2.5.2 变速箱阶次分析 | 第49-52页 |
| 2.6 本章小结 | 第52-54页 |
| 3 曲轴系与齿轮传动系耦合多体动力学研究 | 第54-78页 |
| 3.1 概述 | 第54页 |
| 3.2 曲轴系多体动力学分析 | 第54-62页 |
| 3.2.1 柔性体多体动力学理论 | 第54-56页 |
| 3.2.2 曲轴系柔性体部件建模 | 第56页 |
| 3.2.3 多柔性体之间的连接副 | 第56-60页 |
| 3.2.4 曲轴系动力学模型的边界条件 | 第60-61页 |
| 3.2.5 曲轴系计算结果 | 第61-62页 |
| 3.3 齿轮传动系多体动力学分析 | 第62-70页 |
| 3.3.1 齿轮传动系非线性动力学方程 | 第62-65页 |
| 3.3.2 外部激励分析及计算 | 第65页 |
| 3.3.3 齿轮时变啮合刚度计算 | 第65-66页 |
| 3.3.4 齿轮传动系多体动力学建模 | 第66-68页 |
| 3.3.5 计算结果分析 | 第68-70页 |
| 3.4 曲轴及齿轮传动系耦合动力学分析 | 第70-76页 |
| 3.4.1 动力学联合仿真基本原理 | 第70-71页 |
| 3.4.2 耦合动力学模型建立 | 第71-72页 |
| 3.4.3 耦合模型对曲轴动力学的影响 | 第72-73页 |
| 3.4.4 耦合模型对齿轮系动力学的影响 | 第73-76页 |
| 3.5 本章小结 | 第76-78页 |
| 4 变速箱齿轮敲击噪声特性及影响因素分析 | 第78-92页 |
| 4.1 概述 | 第78页 |
| 4.2 空挡齿轮敲击噪声试验 | 第78-82页 |
| 4.2.1 试验方案设计 | 第78-79页 |
| 4.2.2 试验结果分析 | 第79-82页 |
| 4.3 齿轮敲击门槛理论及评价指标 | 第82-83页 |
| 4.3.1 齿轮敲击门槛值理论 | 第82-83页 |
| 4.3.2 齿轮敲击强度评价指标 | 第83页 |
| 4.4 齿轮敲击动力学计算 | 第83-87页 |
| 4.4.1 齿轮阻滞力矩的计算 | 第83-85页 |
| 4.4.2 敲击动力学计算结果分析 | 第85-87页 |
| 4.5 齿轮敲击噪声影响因素分析 | 第87-90页 |
| 4.5.1 阻滞力矩的影响 | 第87-89页 |
| 4.5.2 离合器刚度的影响 | 第89-90页 |
| 4.5.3 齿侧间隙的影响 | 第90页 |
| 4.6 本章小结 | 第90-92页 |
| 5 变速箱齿轮啸叫噪声仿真预测与试验研究 | 第92-116页 |
| 5.1 概述 | 第92页 |
| 5.2 变速箱动态特性分析 | 第92-100页 |
| 5.2.1 变速箱有限元建模 | 第92-93页 |
| 5.2.2 变速箱模态仿真分析 | 第93-96页 |
| 5.2.3 变速箱试验模态理论 | 第96-97页 |
| 5.2.4 变速箱模态试验验证 | 第97-100页 |
| 5.3 瞬态工况下基于动力总成的变速箱啸叫仿真分析 | 第100-106页 |
| 5.3.1 齿轮传递误差模型 | 第100-102页 |
| 5.3.2 动力总成动力学模型建立 | 第102-103页 |
| 5.3.3 齿轮传动系啸叫动力学特性 | 第103-105页 |
| 5.3.4 瞬态工况振动计算结果分析 | 第105-106页 |
| 5.4 变速箱齿轮啸叫噪声试验及评价 | 第106-114页 |
| 5.4.1 实车道路试验方案 | 第106-107页 |
| 5.4.2 各档位振动阶次谱图 | 第107-110页 |
| 5.4.3 齿轮啸叫噪声主观评价 | 第110-111页 |
| 5.4.4 齿轮啸叫噪声客观评价 | 第111-114页 |
| 5.5 本章小结 | 第114-116页 |
| 6 机械及空气声激励下变速箱耦合振动噪声分析 | 第116-136页 |
| 6.1 概述 | 第116页 |
| 6.2 机械激励下的变速箱振动响应分析 | 第116-124页 |
| 6.2.1 轴承动态载荷获取 | 第116-118页 |
| 6.2.2 约束边界条件设置 | 第118-119页 |
| 6.2.3 Rayleigh阻尼比例系数的确定 | 第119-120页 |
| 6.2.4 振动频率响应计算 | 第120-122页 |
| 6.2.5 振动响应试验验证 | 第122-124页 |
| 6.3 机械激励下的变速箱结构传递噪声分析 | 第124-129页 |
| 6.3.1 声学边界元理论 | 第124-126页 |
| 6.3.2 声学边界元建模 | 第126页 |
| 6.3.3 结构传递噪声边界元计算 | 第126-128页 |
| 6.3.4 结果讨论与试验验证 | 第128-129页 |
| 6.4 基于结构-声耦合法的变速箱透射噪声研究 | 第129-134页 |
| 6.4.1 结构-声耦合法基本原理 | 第129-131页 |
| 6.4.2 变速箱隔声特性 | 第131-132页 |
| 6.4.3 变速箱透射噪声仿真 | 第132-134页 |
| 6.5 本章小结 | 第134-136页 |
| 7 变速箱与发动机结构件低噪声优化设计研究 | 第136-152页 |
| 7.1 概述 | 第136页 |
| 7.2 低噪声结构优化设计原理 | 第136-141页 |
| 7.2.1 减振降噪设计思路 | 第136-137页 |
| 7.2.2 结构优化设计方法 | 第137-140页 |
| 7.2.3 结构优化设计基本原则 | 第140-141页 |
| 7.3 变速箱低噪声优化设计 | 第141-146页 |
| 7.3.1 多目标拓扑优化数学模型 | 第141-142页 |
| 7.3.2 变速箱壳体拓扑优化建模 | 第142-143页 |
| 7.3.3 结构优化设计方案 | 第143-145页 |
| 7.3.4 优化结果评价 | 第145-146页 |
| 7.4 缸盖罩多目标形貌优化设计 | 第146-151页 |
| 7.4.1 刚度目标函数 | 第146-147页 |
| 7.4.2 多目标形貌优化目标函数 | 第147页 |
| 7.4.3 缸盖罩声学虚拟预测研究 | 第147-149页 |
| 7.4.4 缸盖罩壳体结构优化设计 | 第149-151页 |
| 7.5 本章小结 | 第151-152页 |
| 8 全文总结 | 第152-155页 |
| 8.1 研究成果和结论 | 第152-153页 |
| 8.2 创新点 | 第153-154页 |
| 8.3 究展望 | 第154-155页 |
| 参考文献 | 第155-168页 |
| 作者简历 | 第168页 |
| 教育经历 | 第168页 |
| 攻读博士期间发表的论文 | 第168页 |
| 攻读博士期间参与的科研项目 | 第168页 |