航空旅客选择行为模型研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 收益管理历史及背景 | 第9-10页 |
| 1.3 收益管理研究内容 | 第10-12页 |
| 1.4 本课题研究内容及章节安排 | 第12-15页 |
| 第二章 航空旅客行为模型 | 第15-25页 |
| 2.1 消费者行为理论 | 第15-17页 |
| 2.1.1 效用理论 | 第16-17页 |
| 2.1.2 消费者偏好 | 第17页 |
| 2.2 航空旅客到达模型 | 第17-20页 |
| 2.2.1 泊松分布 | 第18-19页 |
| 2.2.2 非齐次泊松分布 | 第19-20页 |
| 2.3 航空旅客选择模型 | 第20-24页 |
| 2.3.1 离散选择模型 | 第20-23页 |
| 2.3.2 PODS旅客选择模型 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 单航段座位优化控制方法分析 | 第25-36页 |
| 3.1 座位优化控制 | 第25-30页 |
| 3.1.1 航空座位资源配置 | 第25页 |
| 3.1.2 座位限额控制结构 | 第25-27页 |
| 3.1.3 单航段优化控制研究成果 | 第27-30页 |
| 3.2 引入旅客选择的座位控制方法 | 第30-33页 |
| 3.2.1 旅客选择研究近况 | 第30-32页 |
| 3.2.2 模型举例介绍 | 第32-33页 |
| 3.3 实验比较及说明 | 第33-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 基于非齐次旅客到达选择的舱位控制模型 | 第36-46页 |
| 4.1 舱位控制模型 | 第36-37页 |
| 4.2 旅客选择模型 | 第37-40页 |
| 4.3 非齐次旅客到达模型 | 第40页 |
| 4.4 实验结果及分析 | 第40-45页 |
| 4.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 市场细分下旅客选择舱位控制模型 | 第46-56页 |
| 5.1 航空旅客市场细分 | 第46-50页 |
| 5.1.1 影响旅客选择舱位的因素分析 | 第46-48页 |
| 5.1.2 旅客市场细分策略 | 第48-49页 |
| 5.1.3 基于市场细分的舱位控制方案 | 第49-50页 |
| 5.2 舱位控制模型 | 第50-51页 |
| 5.3 数据说明 | 第51-53页 |
| 5.3.1 旅客到达率 | 第51-52页 |
| 5.3.2 选择模型参数 | 第52-53页 |
| 5.4 实验结果及说明 | 第53-55页 |
| 5.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第六章 总结和展望 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 攻读硕士期间论文发表及参与科研项目情况 | 第63页 |
