深路堑施工对邻近高架桥的影响研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 引言 | 第9-11页 |
| 1.1.1 深路堑简介 | 第10页 |
| 1.1.2 深路堑支护的设计原则 | 第10-11页 |
| 1.2 课题工程背景和研究意义 | 第11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.4 本课题的主要研究内容和技术路线 | 第13-15页 |
| 1.4.1 本课题的主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4.2 本课题的技术路线 | 第14-15页 |
| 2 郑州至新郑快速通道改建工程概况 | 第15-25页 |
| 2.1 郑州南出口郑州至新郑快速通道交通概况 | 第15-16页 |
| 2.2 沿线土质概况和周边环境条件 | 第16-22页 |
| 2.2.1 沿线工程地质条件 | 第16-17页 |
| 2.2.2 沿线水文地质条件 | 第17-18页 |
| 2.2.3 地震地质条件和抗震设防烈度 | 第18页 |
| 2.2.4 不良地质 | 第18页 |
| 2.2.5 沿线周边环境及邻近高架桥概况 | 第18-22页 |
| 2.3 深路堑支护方案 | 第22-23页 |
| 2.4 深路堑施工作业顺序 | 第23页 |
| 2.4.1 土方开挖 | 第23页 |
| 2.4.2 支护结构施工工序 | 第23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-25页 |
| 3 深路堑开挖数值计算 | 第25-40页 |
| 3.1 引言 | 第25页 |
| 3.2 数值分析数据 | 第25-30页 |
| 3.2.1MIDAS/GTS简介 | 第25-28页 |
| 3.2.2 土的本构模型选择 | 第28-29页 |
| 3.2.3 支护结构的力学模型 | 第29页 |
| 3.2.4 接触模型 | 第29-30页 |
| 3.3 有限元模型建立 | 第30-33页 |
| 3.3.1 基本假定 | 第30页 |
| 3.3.2 模型参数 | 第30-31页 |
| 3.3.3 计算模型 | 第31-32页 |
| 3.3.4 工况模拟 | 第32-33页 |
| 3.4 模拟成果 | 第33页 |
| 3.5 理正深基坑软件计算结果对比分析 | 第33-38页 |
| 3.5.1 理正深基坑软件介绍 | 第33-34页 |
| 3.5.2 计算结果及对比分析 | 第34-38页 |
| 3.6 本章小结 | 第38-40页 |
| 4 深路堑工程监测数据整理分析 | 第40-63页 |
| 4.1 深路堑工程介绍 | 第40-41页 |
| 4.2 深路堑工程地质资料 | 第41页 |
| 4.3 深路堑工程监测断面选择和测点分布 | 第41-43页 |
| 4.4 深路堑工程监测数据整理 | 第43-61页 |
| 4.4.1 深路堑周边地表沉降观测数据 | 第44-48页 |
| 4.4.2 深路堑桩锚支护结构变形观测数据 | 第48-54页 |
| 4.4.3 深路堑分层沉降观测数据 | 第54-58页 |
| 4.4.4 高架桥桥桩沉降观测数据 | 第58-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-63页 |
| 5 深路堑施工对邻近高架桥的影响 | 第63-71页 |
| 5.1 高架桥桥桩承载力计算 | 第63-66页 |
| 5.2 深路堑周边土体水平位移 | 第66-68页 |
| 5.3 深路堑周边地表沉降 | 第68-69页 |
| 5.4 深路堑施工对邻近高架桥的影响 | 第69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-71页 |
| 6 主要结论与展望 | 第71-72页 |
| 6.1 主要结论 | 第71页 |
| 6.2 对后续研究的建议 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 个人简历 | 第77页 |
