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铁路风吹雪灾害的数值计算研究

摘要第3-4页
Abstract第4-5页
第一章 绪论第9-17页
    1.1 概述第9页
    1.2 研究的目的和意义第9-12页
    1.3 风吹雪问题的研究方法及研究现状第12-16页
        1.3.1 理论分析第12-13页
        1.3.2 实地观测第13-14页
        1.3.3 风洞试验第14-15页
        1.3.4 数值模拟第15-16页
    1.4 本文内容第16-17页
第二章 铁路风吹雪灾害的成因及其防治技术第17-26页
    2.1 概述第17页
    2.2 铁路风吹雪灾害形成原因第17-18页
    2.3 风吹雪的堆积机理第18-21页
        2.3.1 积雪原理第18页
        2.3.2 雪粒的起动风速变化规律第18-21页
    2.4 风吹雪灾害防治原理第21-22页
        2.4.1 控制雪的供给第21-22页
        2.4.2 改善来流风向第22页
        2.4.3 增大路面风速第22页
        2.4.4 改善流场形态第22页
    2.5 常用的防雪方法第22-25页
        2.5.1 防雪栅栏第22-23页
        2.5.2 挡雪墙第23-24页
        2.5.3 防雪林第24页
        2.5.4 储雪壕(沟)第24-25页
    2.6 本章小结第25-26页
第三章 数值计算方法的介绍第26-32页
    3.1 概述第26页
    3.2 CFD计算的基本控制方程第26-28页
        3.2.1 质量守恒方程第26-27页
        3.2.2 动量守恒方程第27-28页
        3.2.3 能量守恒方程第28页
    3.3 CFD计算的湍流模型第28-29页
        3.3.1 雷诺平均模拟(RANS)第28-29页
        3.3.2 大涡模拟(LES)第29页
    3.4 CFD计算的数值方法第29-30页
        3.4.1 有限差分法第29页
        3.4.2 有限体积法第29-30页
        3.4.3 有限元法第30页
    3.5 CFD计算的求解过程第30页
    3.6 本章小结第30-32页
第四章 不同路堤表面风速分布的数值计算研究第32-55页
    4.1 概述第32页
    4.2 计算域的设置及网格的划分过程第32-39页
        4.2.1 计算域的设置第32-34页
        4.2.2 路基面网格的划分第34-35页
        4.2.3 近壁面网格尺寸的设置第35-37页
        4.2.4 网格变化率的设置第37-39页
    4.3 不同边坡率下路堤表面风速分布第39-46页
        4.3.1 计算模型第39-43页
        4.3.2 数值模拟结果第43-46页
    4.4 不同高度下路堤表面风速分布第46-51页
        4.4.1 计算模型第46-48页
        4.4.2 数值模拟结果第48-51页
    4.5 铁路路堤的积雪分布情况第51-54页
        4.5.1 计算模型第51-52页
        4.5.2 数值模拟结果第52-54页
        4.5.3 数值模拟结果与路堤表面积雪分布关系第54页
    4.6 本章小结第54-55页
第五章 不同路堑表面风速分布的数值计算研究第55-68页
    5.1 概述第55页
    5.2 不同边坡率下路堑表面风速分布第55-61页
        5.2.1 计算模型第55-58页
        5.2.2 数值模拟结果第58-61页
    5.3 不同深度下路堑表面风速分布第61-65页
        5.3.1 计算模型第61-63页
        5.3.2 数值模拟结果第63-65页
    5.4 铁路路堑的积雪分布情况第65-67页
        5.4.1 计算模型第65-66页
        5.4.2 数值模拟结果第66-67页
        5.4.3 数值模拟结果与路堑表面积雪分布关系第67页
    5.5 本章小结第67-68页
第六章 结论与展望第68-70页
    6.1 本文主要结论第68-69页
    6.2 未来工作展望第69-70页
参考 文献第70-73页
致谢第73-74页
个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文第74页

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