铁路风吹雪灾害的数值计算研究
摘要 | 第3-4页 |
Abstract | 第4-5页 |
第一章 绪论 | 第9-17页 |
1.1 概述 | 第9页 |
1.2 研究的目的和意义 | 第9-12页 |
1.3 风吹雪问题的研究方法及研究现状 | 第12-16页 |
1.3.1 理论分析 | 第12-13页 |
1.3.2 实地观测 | 第13-14页 |
1.3.3 风洞试验 | 第14-15页 |
1.3.4 数值模拟 | 第15-16页 |
1.4 本文内容 | 第16-17页 |
第二章 铁路风吹雪灾害的成因及其防治技术 | 第17-26页 |
2.1 概述 | 第17页 |
2.2 铁路风吹雪灾害形成原因 | 第17-18页 |
2.3 风吹雪的堆积机理 | 第18-21页 |
2.3.1 积雪原理 | 第18页 |
2.3.2 雪粒的起动风速变化规律 | 第18-21页 |
2.4 风吹雪灾害防治原理 | 第21-22页 |
2.4.1 控制雪的供给 | 第21-22页 |
2.4.2 改善来流风向 | 第22页 |
2.4.3 增大路面风速 | 第22页 |
2.4.4 改善流场形态 | 第22页 |
2.5 常用的防雪方法 | 第22-25页 |
2.5.1 防雪栅栏 | 第22-23页 |
2.5.2 挡雪墙 | 第23-24页 |
2.5.3 防雪林 | 第24页 |
2.5.4 储雪壕(沟) | 第24-25页 |
2.6 本章小结 | 第25-26页 |
第三章 数值计算方法的介绍 | 第26-32页 |
3.1 概述 | 第26页 |
3.2 CFD计算的基本控制方程 | 第26-28页 |
3.2.1 质量守恒方程 | 第26-27页 |
3.2.2 动量守恒方程 | 第27-28页 |
3.2.3 能量守恒方程 | 第28页 |
3.3 CFD计算的湍流模型 | 第28-29页 |
3.3.1 雷诺平均模拟(RANS) | 第28-29页 |
3.3.2 大涡模拟(LES) | 第29页 |
3.4 CFD计算的数值方法 | 第29-30页 |
3.4.1 有限差分法 | 第29页 |
3.4.2 有限体积法 | 第29-30页 |
3.4.3 有限元法 | 第30页 |
3.5 CFD计算的求解过程 | 第30页 |
3.6 本章小结 | 第30-32页 |
第四章 不同路堤表面风速分布的数值计算研究 | 第32-55页 |
4.1 概述 | 第32页 |
4.2 计算域的设置及网格的划分过程 | 第32-39页 |
4.2.1 计算域的设置 | 第32-34页 |
4.2.2 路基面网格的划分 | 第34-35页 |
4.2.3 近壁面网格尺寸的设置 | 第35-37页 |
4.2.4 网格变化率的设置 | 第37-39页 |
4.3 不同边坡率下路堤表面风速分布 | 第39-46页 |
4.3.1 计算模型 | 第39-43页 |
4.3.2 数值模拟结果 | 第43-46页 |
4.4 不同高度下路堤表面风速分布 | 第46-51页 |
4.4.1 计算模型 | 第46-48页 |
4.4.2 数值模拟结果 | 第48-51页 |
4.5 铁路路堤的积雪分布情况 | 第51-54页 |
4.5.1 计算模型 | 第51-52页 |
4.5.2 数值模拟结果 | 第52-54页 |
4.5.3 数值模拟结果与路堤表面积雪分布关系 | 第54页 |
4.6 本章小结 | 第54-55页 |
第五章 不同路堑表面风速分布的数值计算研究 | 第55-68页 |
5.1 概述 | 第55页 |
5.2 不同边坡率下路堑表面风速分布 | 第55-61页 |
5.2.1 计算模型 | 第55-58页 |
5.2.2 数值模拟结果 | 第58-61页 |
5.3 不同深度下路堑表面风速分布 | 第61-65页 |
5.3.1 计算模型 | 第61-63页 |
5.3.2 数值模拟结果 | 第63-65页 |
5.4 铁路路堑的积雪分布情况 | 第65-67页 |
5.4.1 计算模型 | 第65-66页 |
5.4.2 数值模拟结果 | 第66-67页 |
5.4.3 数值模拟结果与路堑表面积雪分布关系 | 第67页 |
5.5 本章小结 | 第67-68页 |
第六章 结论与展望 | 第68-70页 |
6.1 本文主要结论 | 第68-69页 |
6.2 未来工作展望 | 第69-70页 |
参考 文献 | 第70-73页 |
致谢 | 第73-74页 |
个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第74页 |