基于新型骨架嵌挤原理的沥青混合料设计方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第16-18页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 国内外矿料级配理论及设计方法 | 第18-29页 |
| 2.1 矿料级配理论及设计方法 | 第18-22页 |
| 2.1.1 最大密度曲线理论 | 第18-20页 |
| 2.1.2 粒子干涉理论 | 第20-21页 |
| 2.1.3 分形理论 | 第21-22页 |
| 2.2 骨架密实型沥青混合料矿料级配设计方法 | 第22-28页 |
| 2.2.1 美国Superpave级配设计方法 | 第22-23页 |
| 2.2.2 贝雷法Bailey | 第23-24页 |
| 2.2.3 主骨料空隙填充CAVF法 | 第24-25页 |
| 2.2.4 多碎石沥青混凝土SAC级配设计方法 | 第25-26页 |
| 2.2.5 多级嵌挤密实级配MDBG设计方法 | 第26-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 法国GB5型沥青混合料及其设计方法 | 第29-37页 |
| 3.1 GB5型沥青混合料 | 第29页 |
| 3.2 GB5型沥青混合料级配设计理论体系 | 第29-36页 |
| 3.2.1 集料嵌挤理论 | 第29-31页 |
| 3.2.2 集料粒径比对矿料空隙比的影响 | 第31-32页 |
| 3.2.3 矿料嵌挤结构优化方法分析 | 第32-36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 新型骨架嵌挤沥青混合料配合比设计 | 第37-48页 |
| 4.1 材料选择与准备 | 第37-38页 |
| 4.1.1 沥青 | 第37页 |
| 4.1.2 集料 | 第37-38页 |
| 4.2 新骨架嵌挤型沥青混合料配合比设计 | 第38-47页 |
| 4.2.1 旋转压实次数和压实所用集料体积的确定 | 第38-42页 |
| 4.2.2 矿料嵌挤结构优化 | 第42-45页 |
| 4.2.3 新型沥青混合料矿料级配分析 | 第45-46页 |
| 4.2.4 沥青混合料马歇尔试验 | 第46-47页 |
| 4.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 综合路用性能室内试验研究 | 第48-64页 |
| 5.1 高温稳定性 | 第48-51页 |
| 5.1.1 车辙试验 | 第48页 |
| 5.1.2 抗剪试验 | 第48-50页 |
| 5.1.3 试验结果及评价 | 第50-51页 |
| 5.2 低温性能 | 第51-53页 |
| 5.2.1 试验结果及评价 | 第52-53页 |
| 5.3 水稳定性 | 第53-55页 |
| 5.3.1 浸水马歇尔试验 | 第53页 |
| 5.3.2 冻融劈裂试验 | 第53-54页 |
| 5.3.3 试验结果及评价 | 第54-55页 |
| 5.4 疲劳性能 | 第55-57页 |
| 5.4.1 试验结果及评价 | 第56-57页 |
| 5.5 动态特性 | 第57-63页 |
| 5.5.1 确定动态模量主曲线 | 第59-61页 |
| 5.5.2 试验结果及评价 | 第61-63页 |
| 5.6 本章小结 | 第63-64页 |
| 第6章 全文总结 | 第64-66页 |
| 6.1 主要结论 | 第64-65页 |
| 6.2 有待进一步解决的问题 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 后记 | 第70-71页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第71页 |
