| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 引言 | 第12-14页 |
| 1.1.1 汽车轻量化方案 | 第12页 |
| 1.1.2 轻量化复合材料 | 第12-14页 |
| 1.2 轿车悬架弹簧的研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 金属悬架弹簧研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 复合材料悬架弹簧研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 复合材料悬架弹簧的正向设计基础 | 第20-30页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 复合材料的应力-应变关系 | 第20-23页 |
| 2.2.1 各向异性材料的应力-应变关系 | 第20-21页 |
| 2.2.2 正交各向异性材料的应力-应变关系 | 第21-22页 |
| 2.2.3 横观各向同性材料的应力-应变关系 | 第22-23页 |
| 2.3 复合材料弹性参数计算 | 第23-29页 |
| 2.3.1 复合材料弹性常数之间的关系 | 第23-25页 |
| 2.3.2 单向复合材料弹性常数计算 | 第25-27页 |
| 2.3.3 正交织物复合材料弹性常数计算 | 第27-28页 |
| 2.3.4 复合材料悬架弹簧刚度计算 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 复合材料悬架弹簧的模型构建 | 第30-40页 |
| 3.1 引言 | 第30页 |
| 3.2 几何模型构建 | 第30-33页 |
| 3.2.1 复合材料悬架弹簧结构 | 第30-31页 |
| 3.2.2 复合材料悬架弹簧尺寸 | 第31-32页 |
| 3.2.3 复合材料悬架弹簧几何建模 | 第32-33页 |
| 3.3 有限元模型构建 | 第33-38页 |
| 3.3.1 单元类型选取 | 第33-34页 |
| 3.3.2 材料参数输入 | 第34-36页 |
| 3.3.3 铺层参数设置 | 第36页 |
| 3.3.4 单元网格划分 | 第36-38页 |
| 3.3.5 边界条件及求解设置 | 第38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-40页 |
| 第4章 复合材料悬架弹簧性能的有限元研究 | 第40-72页 |
| 4.1 引言 | 第40页 |
| 4.2 复合材料悬架弹簧力学性能分析 | 第40-49页 |
| 4.2.1 单元坐标系下的簧丝截面剪切应力 | 第40-41页 |
| 4.2.2 单元坐标系下的层间剪切应力 | 第41-42页 |
| 4.2.3 层坐标系下铺层主方向应力 | 第42-44页 |
| 4.2.4 聚氨酯芯von Mises应力 | 第44-45页 |
| 4.2.5 复合材料悬架弹簧刚度 | 第45页 |
| 4.2.6 复合材料悬架弹簧强度 | 第45-49页 |
| 4.3 纤维体积分数对弹簧性能影响 | 第49-52页 |
| 4.3.1 纤维体积分数对刚度的影响 | 第49-51页 |
| 4.3.2 纤维体积分数对最外层应力的影响 | 第51-52页 |
| 4.4 聚氨酯芯对弹簧性能的影响 | 第52-57页 |
| 4.4.1 聚氨酯芯直径对刚度的影响 | 第54-56页 |
| 4.4.2 聚氨酯芯直径对强度的影响 | 第56-57页 |
| 4.5 纤维体积分数和聚氨酯芯直径对刚度重量比的影响 | 第57-58页 |
| 4.6 铺层角度对弹簧性能的影响 | 第58-61页 |
| 4.6.1 铺层角度对刚度的影响 | 第58-60页 |
| 4.6.2 铺层角度对强度的影响 | 第60-61页 |
| 4.7 纤维种类对弹簧性能的影响 | 第61-67页 |
| 4.7.1 纤维种类对刚度的影响 | 第62-64页 |
| 4.7.2 纤维种类对强度的影响 | 第64-67页 |
| 4.8 纤维混层对弹簧性能的影响 | 第67-70页 |
| 4.8.1 混层对刚度的影响 | 第68页 |
| 4.8.2 混层对强度的影响 | 第68-70页 |
| 4.9 本章小结 | 第70-72页 |
| 第5章 复合材料悬架弹簧性能的实验研究 | 第72-82页 |
| 5.1 引言 | 第72页 |
| 5.2 复合材料悬架弹簧试样 | 第72-74页 |
| 5.3 铺层角度为 0°的悬架弹簧压缩性能测试 | 第74-76页 |
| 5.3.1 纤维体积分数为 30%的悬架弹簧压缩性能测试 | 第74-75页 |
| 5.3.2 纤维体积分数为 40%的悬架弹簧压缩性能测试 | 第75-76页 |
| 5.4 铺层角度为 45°的悬架弹簧压缩性能测试 | 第76-78页 |
| 5.4.1 纤维体积分数为 30%的悬架弹簧压缩性能测试 | 第76-77页 |
| 5.4.2 纤维体积分数为 40%的悬架弹簧压缩性能测试 | 第77-78页 |
| 5.5 复合材料悬架弹簧的压缩稳定性 | 第78-80页 |
| 5.6 本章小结 | 第80-82页 |
| 第6章 结论与展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 攻读硕士学位期间取得的主要成果 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89页 |
