| 中文摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-32页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-20页 |
| 1.1.1 世界高铁发展与中国高铁的崛起 | 第12-13页 |
| 1.1.2 中国高铁跨越式发展 | 第13-15页 |
| 1.1.3 高铁催动区域旅游业发展 | 第15-19页 |
| 1.1.4 中国旅游业在国民经济中的地位进一步凸显 | 第19-20页 |
| 1.2 研究意义 | 第20-21页 |
| 1.2.1 现实意义 | 第20-21页 |
| 1.2.2 理论意义 | 第21页 |
| 1.3 论文组织结构 | 第21-25页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第21-22页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第22页 |
| 1.3.3 拟解决的关键问题 | 第22-23页 |
| 1.3.4 研究对象界定 | 第23-24页 |
| 1.3.5 技术路线图 | 第24-25页 |
| 1.4 研究理论与方法 | 第25-30页 |
| 1.4.1 可达性理论 | 第25-26页 |
| 1.4.2 场强理论 | 第26页 |
| 1.4.3 城市腹地理论 | 第26-28页 |
| 1.4.4 点-轴理论 | 第28-29页 |
| 1.4.5 增长极理论 | 第29页 |
| 1.4.6 核心-边缘理论 | 第29-30页 |
| 1.4.7 中心地理论 | 第30页 |
| 1.5 研究资料获取与处理方法 | 第30-32页 |
| 1.5.1 数据资料获取 | 第30-31页 |
| 1.5.2 数据处理 | 第31-32页 |
| 第二章 国内外研究进展 | 第32-48页 |
| 2.1 交通可达性 | 第32-34页 |
| 2.1.1 国外研究 | 第32-33页 |
| 2.1.2 国内研究 | 第33-34页 |
| 2.2 交通对旅游空间结构影响 | 第34-38页 |
| 2.2.1 国外研究 | 第34-36页 |
| 2.2.2 国内研究 | 第36-38页 |
| 2.3 高铁对旅游影响 | 第38-46页 |
| 2.3.1 国外研究 | 第38-41页 |
| 2.3.2 国内研究 | 第41-46页 |
| 2.4 研究评述 | 第46-48页 |
| 第三章 高铁网络化下的全国可达性格局与演变 | 第48-66页 |
| 3.1 可达性测度数据和方法 | 第48-51页 |
| 3.1.1 可达性评价指标选取 | 第48页 |
| 3.1.2 数据处理 | 第48-49页 |
| 3.1.3 ArcGIS技术实现 | 第49-51页 |
| 3.2 全国城市可达性空间格局及演变 | 第51-64页 |
| 3.2.1 等时圈空间特征及演变 | 第51-56页 |
| 3.2.2 非高铁和高铁网络化下可达性空间特征 | 第56-60页 |
| 3.2.3 非高铁和高铁网络化下可达性空间演变 | 第60-64页 |
| 3.3 本章小结 | 第64-66页 |
| 第四章 高铁网络化下的全国城市旅游吸引力空间分布特征及演变 | 第66-86页 |
| 4.1 城市旅游综合规模测度 | 第66-71页 |
| 4.1.1 城市旅游综合规模评价指标选取 | 第66-67页 |
| 4.1.2 主成分分析法实现 | 第67-71页 |
| 4.2 城市旅游吸引力测度 | 第71-73页 |
| 4.2.1 改进场强模型 | 第71-72页 |
| 4.2.2 Arc GIS技术实现 | 第72-73页 |
| 4.3 全国城市旅游吸引力空间分布特征及变化 | 第73-84页 |
| 4.3.1 非高铁网络下的全国城市旅游吸引力空间分布特征 | 第73-78页 |
| 4.3.2 高铁网络下的全国城市旅游吸引力空间分布特征 | 第78-82页 |
| 4.3.3 全国城市旅游吸引力格局演变 | 第82-84页 |
| 4.4 本章小结 | 第84-86页 |
| 第五章 高铁网络化下的全国城市旅游腹地格局及演变 | 第86-103页 |
| 5.1 城市旅游腹地划分 | 第86-89页 |
| 5.2 城市旅游腹地空间格局及演变 | 第89-101页 |
| 5.2.1 非高铁网络下的城市旅游腹地空间特征 | 第89-94页 |
| 5.2.2 高铁网络下的城市旅游腹地空间特征 | 第94-99页 |
| 5.2.3 全国城市旅游腹地空间格局变化 | 第99-101页 |
| 5.3 本章小结 | 第101-103页 |
| 第六章 高铁网络化下的全国城市旅游空间结构优化 | 第103-120页 |
| 6.1 高铁网络化下的旅游城市等级划分 | 第103-105页 |
| 6.2 高铁网络化下的中国旅游城市群构建 | 第105-110页 |
| 6.2.1 高铁对中国城市旅游群空间结构的影响 | 第105-107页 |
| 6.2.2 基于高铁网络化的中国旅游城市群空间划分 | 第107-110页 |
| 6.3 高铁网络化下的旅游经济区构建 | 第110-113页 |
| 6.4 高铁网络化下的中国城市旅游空间发展优化 | 第113-118页 |
| 6.4.1 高铁网络化下中国城市旅游空间发展模式 | 第113-116页 |
| 6.4.2 高铁网络化下中国城市旅游优化发展对策 | 第116-118页 |
| 6.5 本章小结 | 第118-120页 |
| 第七章 结论与展望 | 第120-124页 |
| 7.1 主要结论 | 第120-122页 |
| 7.1.1 高铁网络化下的城市可达性变化特征 | 第120页 |
| 7.1.2 高铁网络化下的城市旅游吸引力变化特征 | 第120-121页 |
| 7.1.3 高铁网络化下的城市经济联系变化特征 | 第121页 |
| 7.1.4 高铁网络化下的城市腹地变化特征 | 第121页 |
| 7.1.5 高铁网络化下的旅游空间格局构建及优化 | 第121-122页 |
| 7.2 研究创新 | 第122页 |
| 7.3 研究不足与展望 | 第122-124页 |
| 参考文献 | 第124-133页 |
| 攻读学位期间获得的学术成果及奖励 | 第133-135页 |
| 致谢 | 第135-137页 |
