| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 近年高速列车脱轨事故 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状分析 | 第13-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 论文研究路线和主要工作 | 第18-20页 |
| 第2章 车辆刚柔耦合动力学模型建立及现场调研 | 第20-33页 |
| 2.1 柔性轮对建模 | 第20-23页 |
| 2.1.1 轮对有限元模型 | 第20-22页 |
| 2.1.2 车辆动力学模型 | 第22-23页 |
| 2.2 车辆刚柔耦合动力学模型和刚性模型对比 | 第23-30页 |
| 2.2.1 轮对振动加速度响应 | 第23-26页 |
| 2.2.2 轮轨力和横向运动稳定性 | 第26-28页 |
| 2.2.3 车轮多边形激励 | 第28-30页 |
| 2.3 高速列车车轮异常磨耗跟踪测试结果 | 第30-32页 |
| 2.3.1 车轮不圆磨耗跟踪测试 | 第30-31页 |
| 2.3.2 车轮磨耗跟踪测试 | 第31-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 动态脱轨判别准则和横向运动稳定性研究 | 第33-50页 |
| 3.1 轮对动态脱轨判别准则 | 第33-36页 |
| 3.1.1 轮轨接触位置 | 第33-34页 |
| 3.1.2 轮轨相对位移 | 第34页 |
| 3.1.3 脱轨危险系数 | 第34-36页 |
| 3.2 动态脱轨准则在车辆动态脱轨过程中的应用 | 第36-42页 |
| 3.2.1 不同轮轨型面匹配脱轨危险系数计算过程 | 第36-37页 |
| 3.2.2 动态脱轨准则在高速列车动态脱轨研究中的应用 | 第37-42页 |
| 3.3 高速列车横向运动稳定性 | 第42-48页 |
| 3.3.1 轨道不平顺幅值的影响 | 第42-45页 |
| 3.3.2 车轮踏面磨耗的影响 | 第45-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 第4章 车轮异常磨耗对高速列车动态脱轨影响 | 第50-66页 |
| 4.1 实测车轮磨耗对高速列车动态脱轨的影响 | 第50-59页 |
| 4.1.1 磨耗轮与钢轨接触关系 | 第50-52页 |
| 4.1.2 踏面磨耗对动态脱轨影响 | 第52-54页 |
| 4.1.3 轮缘磨耗对动态脱轨影响 | 第54-56页 |
| 4.1.4 车轮偏磨对动态脱轨影响 | 第56-59页 |
| 4.2 车轮多边形对高速列车动态脱轨影响 | 第59-64页 |
| 4.2.1 车轮多边形阶数的影响 | 第59-61页 |
| 4.2.2 车轮多边形波深的影响 | 第61-62页 |
| 4.2.3 车轮多边形相位差的影响 | 第62-64页 |
| 4.3 本章小结 | 第64-66页 |
| 第5章 高速列车动态脱轨的其他影响因素研究 | 第66-72页 |
| 5.1 侧滚力矩作用的影响 | 第66-69页 |
| 5.2 横向力作用位置的影响 | 第69-70页 |
| 5.3 列车运行速度的影响 | 第70-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 结论与展望 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第80页 |