基于熵的航空发动机压气机失速与喘振的研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3 本论文的主要工作 | 第15-16页 |
| 第二章 压气机失速与喘振 | 第16-28页 |
| 2.1 引言 | 第16-17页 |
| 2.2 轴流式压气机相关理论 | 第17-22页 |
| 2.2.1 基元级与速度三角形 | 第17-20页 |
| 2.2.2 气流与叶栅相对几何关系及相关参数 | 第20-22页 |
| 2.3 失速与喘振机理分析 | 第22-25页 |
| 2.3.1 旋转失速 | 第22-24页 |
| 2.3.2 喘振 | 第24-25页 |
| 2.4 失速与喘振诱因分析及防喘措施 | 第25-27页 |
| 2.4.1 诱因分析 | 第25-26页 |
| 2.4.2 防喘措施 | 第26-27页 |
| 2.5 小结 | 第27-28页 |
| 第三章 熵理论分析 | 第28-33页 |
| 3.1 引言 | 第28页 |
| 3.2 熵理论的发展及意义 | 第28-32页 |
| 3.2.1 热力学熵 | 第28-30页 |
| 3.2.2 统计熵 | 第30页 |
| 3.2.3 信息熵 | 第30-32页 |
| 3.3 熵理论的应用途径 | 第32页 |
| 3.4 小结 | 第32-33页 |
| 第四章 压气机流场数值模拟 | 第33-43页 |
| 4.1 引言 | 第33-34页 |
| 4.2 NASA Rotor37简介及设计参数 | 第34-35页 |
| 4.3 模型的建立及网格划分 | 第35-38页 |
| 4.4 流场模拟仿真 | 第38-42页 |
| 4.4.1 CFX软件简介 | 第38页 |
| 4.4.2 流场分析 | 第38-42页 |
| 4.5 小结 | 第42-43页 |
| 第五章 基于热力学熵的研究 | 第43-52页 |
| 5.1 引言 | 第43页 |
| 5.2 热力学熵相关参数的选择 | 第43-45页 |
| 5.3 仿真结果及分析 | 第45-50页 |
| 5.4 小结 | 第50-52页 |
| 第六章 基于信息熵的研究 | 第52-64页 |
| 6.1 引言 | 第52页 |
| 6.2 参数选择及仿真设置 | 第52-54页 |
| 6.3 仿真结果及分析 | 第54-62页 |
| 6.3.1 基于模糊熵 | 第54-58页 |
| 6.3.2 基于近似熵 | 第58-61页 |
| 6.3.3 基于样本熵 | 第61-62页 |
| 6.4 小结 | 第62-64页 |
| 第七章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 7.1 总结 | 第64页 |
| 7.2 展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
