PBN飞行程序运行仿真方法及应用
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 缩略词 | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 选题背景和研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 空中交通系统仿真研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 飞行程序运行仿真研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 论文研究内容及框架 | 第14-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 PBN技术及其航段模型 | 第17-30页 |
| 2.1 PBN概念介绍 | 第17-21页 |
| 2.1.1 PBN标准分类 | 第17-20页 |
| 2.1.2 PBN的优势 | 第20-21页 |
| 2.2 PBN航段编码规范 | 第21-25页 |
| 2.2.1 航路点的飞越类型 | 第22-24页 |
| 2.2.2 航段类型 | 第24-25页 |
| 2.3 PBN航段的计算与更新模型 | 第25-29页 |
| 2.3.1 航段的定义与计算流程 | 第27-28页 |
| 2.3.2 航段更新的FSM模型 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 PBN飞行程序运行仿真框架与方法 | 第30-43页 |
| 3.1 PBN飞行程序仿真体系框架 | 第30-31页 |
| 3.2 垂直剖面的性能仿真 | 第31-39页 |
| 3.2.1 基础飞行性能计算 | 第31-33页 |
| 3.2.2 加速度的FSM模型 | 第33-34页 |
| 3.2.3 各阶段的飞行性能计算 | 第34-37页 |
| 3.2.3.1 起飞离场段 | 第34-36页 |
| 3.2.3.2 平飞段 | 第36页 |
| 3.2.3.3 进场着陆段 | 第36-37页 |
| 3.2.4 下降顶点的计算 | 第37-39页 |
| 3.3 水平剖面的运动学仿真 | 第39-42页 |
| 3.3.1 地图投影 | 第39-40页 |
| 3.3.2 航空器的运动学模型 | 第40-41页 |
| 3.3.3 航空器水平状态转换的FSM模型 | 第41-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 PBN飞行程序运行仿真基本原理 | 第43-49页 |
| 4.1 飞行程序运行仿真的事件类型 | 第43-44页 |
| 4.2 仿真时钟推进方式 | 第44-45页 |
| 4.3 未来事件表的设计 | 第45页 |
| 4.4 PBN飞行程序运动学仿真方法 | 第45-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 PBN飞行程序运行仿真案例及分析 | 第49-66页 |
| 5.1 仿真数据说明 | 第49-53页 |
| 5.2 仿真结果及分析 | 第53-59页 |
| 5.2.1 水平剖面仿真结果 | 第53-56页 |
| 5.2.2 垂直剖面仿真结果 | 第56-59页 |
| 5.3 PBN飞行程序运行仿真应用 | 第59-64页 |
| 5.3.1 飞行程序运行噪声评价量选择 | 第60-61页 |
| 5.3.2 飞行程序运行噪声的计算步骤 | 第61-62页 |
| 5.3.3 PBN飞行程序运行噪声计算结果 | 第62-64页 |
| 5.4 本章小结 | 第64-66页 |
| 第六章 总结与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 全文总结 | 第66-67页 |
| 6.2 工作展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 作者简介 | 第73页 |
| 发表论文和参加科研情况 | 第73页 |
