液压混合动力系统能量回收效率研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 选题来源及研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2 液压再生制动系统国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 再生制动防抱死系统分析 | 第16-19页 |
| 1.3.1 防抱死系统结构与分析 | 第16-18页 |
| 1.3.2 防抱死系统工作分析 | 第18-19页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第19-22页 |
| 第2章 液压混合动力系统结构确定及参数匹配 | 第22-32页 |
| 2.1 液压混合系统分析 | 第22-25页 |
| 2.1.1 串联式混合动力系统 | 第22-23页 |
| 2.1.2 并联式混合动力系统 | 第23-24页 |
| 2.1.3 混联式混合动力系统 | 第24-25页 |
| 2.2 液压泵/马达的理论分析及选型 | 第25-30页 |
| 2.2.1 整车受力分析 | 第25-27页 |
| 2.2.2 液压泵/马达的参数分析及选型 | 第27-28页 |
| 2.2.3 蓄能器的原理性分析及选型 | 第28-30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 液压混合动力系统控制策略 | 第32-44页 |
| 3.1 前后轴制动力分配分析 | 第32-37页 |
| 3.1.1 理想制动力分配分析 | 第32-34页 |
| 3.1.2 实际制动力分配分析 | 第34-36页 |
| 3.1.3 ECE制动法规 | 第36-37页 |
| 3.2 制动力分析 | 第37-38页 |
| 3.3 液压混合系统制动力分配控制策略 | 第38-42页 |
| 3.3.1 控制策略基本要求 | 第38-40页 |
| 3.3.2 控制策略过程分析 | 第40-41页 |
| 3.3.3 控制策略流程图 | 第41-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 联合仿真模型的建立 | 第44-64页 |
| 4.1 整车模型建立 | 第44-53页 |
| 4.1.1 整车动力学建模环境 | 第44-45页 |
| 4.1.2 整车建模过程 | 第45-46页 |
| 4.1.3 整车模型的建立 | 第46-53页 |
| 4.2 液压模型建模 | 第53-59页 |
| 4.2.1 液压模型建模流程 | 第53-54页 |
| 4.2.2 液压系统建模工具概述 | 第54-56页 |
| 4.2.3 液压模型的建立 | 第56-59页 |
| 4.3 联合仿真模型建立 | 第59-62页 |
| 4.3.1 联合仿真技术概述 | 第59-60页 |
| 4.3.2 联合仿真输入与输出变量 | 第60-62页 |
| 4.3.3 联合仿真模型 | 第62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 第5章 仿真结果分析与实验验证 | 第64-80页 |
| 5.1 联合仿真结果分析 | 第64-71页 |
| 5.1.1 仿真工况介绍 | 第64-65页 |
| 5.1.2 蓄能器参数对结果影响 | 第65-67页 |
| 5.1.3 液压泵/马达参数对结果影响 | 第67-70页 |
| 5.1.4 两因素交互影响分析 | 第70-71页 |
| 5.2 能量回收系统台架试验 | 第71-77页 |
| 5.2.1 实验台架的构造 | 第71-74页 |
| 5.2.2 实验过程 | 第74-75页 |
| 5.2.3 实验数据记录及分析 | 第75-77页 |
| 5.3 仿真数据与实验数据分析 | 第77-80页 |
| 第6章 总结 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 致谢 | 第86-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文及参加科研课题 | 第88页 |
