| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-11页 |
| 1.1 研究目的及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 本文工作 | 第10-11页 |
| 第2章 论文相关理论及研究基础 | 第11-19页 |
| 2.1 三维建模技术理论基础 | 第11-14页 |
| 2.1.1 三维几何造型技术 | 第11-12页 |
| 2.1.2 纹理映射技术 | 第12-14页 |
| 2.2 参数化建模技术 | 第14-15页 |
| 2.3 相关软件建模方法 | 第15-18页 |
| 2.3.1 MultiGen Creator和OpenFlight数据库 | 第15-16页 |
| 2.3.2 UML建模方法 | 第16-18页 |
| 2.3.3 基于模式的面向对象软件设计方法 | 第18页 |
| 2.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 第3章 机场飞行区基本元素特征分析 | 第19-40页 |
| 3.1 机场飞行区参数化建模思想 | 第19-22页 |
| 3.1.1 机场飞行区概述 | 第19-20页 |
| 3.1.2 机场飞行区参数化思想 | 第20-21页 |
| 3.1.3 机场飞行区特征参数提取方法 | 第21-22页 |
| 3.2 跑道系统参数化特征分析 | 第22-32页 |
| 3.2.1 跑道系统元素概述 | 第22-23页 |
| 3.2.2 跑道系统特征参数分类 | 第23页 |
| 3.2.3 跑道几何图元特征参数提取 | 第23-24页 |
| 3.2.4 跑道道面标志系统图元特征参数提取 | 第24-32页 |
| 3.3 滑行道系统参数化特征分析 | 第32-39页 |
| 3.3.1 滑行道系统元素概述 | 第32-34页 |
| 3.3.2 滑行道系统特征提取 | 第34-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 机场参数化建模关键技术 | 第40-49页 |
| 4.1 机场场面拓扑约束关系描述机制研究 | 第40-44页 |
| 4.1.1 基于交通骨架图的机场路网拓扑关系描述方法 | 第40-41页 |
| 4.1.2 机场交通路网分解 | 第41-43页 |
| 4.1.3 基于图论的机场交通路网通向数据结构 | 第43-44页 |
| 4.2 线型路网数据化 | 第44-46页 |
| 4.2.1 直线路段数据化 | 第44-45页 |
| 4.2.2 圆弧路段数据化 | 第45-46页 |
| 4.3 机场视景三维模型生成方法 | 第46-48页 |
| 4.3.1 OpenFlight多边形的绘制方法 | 第46-47页 |
| 4.3.2 路面纹理的映射 | 第47-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 机场参数化建模原型系统的设计与实现 | 第49-58页 |
| 5.1 系统体系架构设计 | 第49-50页 |
| 5.2 交通骨架图数据模块设计与实现 | 第50-51页 |
| 5.2.1 DXF文件分析模块设计 | 第50页 |
| 5.2.2 完善拓扑约束关系 | 第50-51页 |
| 5.3 机场三维模型构建模块设计与实现 | 第51-54页 |
| 5.3.1 OpenFlight API对象化 | 第51-53页 |
| 5.3.2 参数化过程与三维造型映射关系 | 第53-54页 |
| 5.4 试验结果验证 | 第54-57页 |
| 5.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 作者简介 | 第63页 |