| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 会展物流国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 会展物流运输问题国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 技术路线 | 第15-18页 |
| 第2章 相关理论综述 | 第18-25页 |
| 2.1 会展物流综述 | 第18-22页 |
| 2.1.1 会展与会展物流 | 第18页 |
| 2.1.2 会展物流的基本特征 | 第18-20页 |
| 2.1.3 会展物流的组织模式 | 第20-22页 |
| 2.2 会展物流成本相关理论 | 第22-23页 |
| 2.2.1 会展物流成本定义 | 第22页 |
| 2.2.2 会展物流成本管理 | 第22-23页 |
| 2.3 整数规划相关理论 | 第23-24页 |
| 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 会展物流组织过程、成本项及运输方案设计分析 | 第25-40页 |
| 3.1 会展物流的组织过程分析 | 第25-32页 |
| 3.1.1 主办方指定物流服务商模式下会展物流的一般运作流程 | 第25-26页 |
| 3.1.2 主办方指定物流服务商模式下会展物流服务商（ELS）的服务范围 | 第26-28页 |
| 3.1.3 会展物流的五个阶段 | 第28-32页 |
| 3.2 会展物流服务商物流成本分析 | 第32-36页 |
| 3.2.1 会展物流服务商物流成本组成 | 第32-33页 |
| 3.2.2 会展物流服务商物流成本计算 | 第33-34页 |
| 3.2.3 会展物流服务商物流成本控制 | 第34-36页 |
| 3.3 会展物流方案制定 | 第36-39页 |
| 3.3.1 会展物流方案制定的基本流程 | 第36-38页 |
| 3.3.2 会展物流方案制定中存在的问题 | 第38-39页 |
| 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 基于多启运点会展物流成本模型 | 第40-49页 |
| 4.1 问题描述与建模思路 | 第40-46页 |
| 4.1.1 问题描述 | 第40-41页 |
| 4.1.2 模型的基本假设 | 第41-42页 |
| 4.1.3 模型的成本项 | 第42-43页 |
| 4.1.4 模型的符号与变量说明 | 第43-44页 |
| 4.1.5 模型与约束条件 | 第44-46页 |
| 4.2 模型算法 | 第46-48页 |
| 4.2.1 整数规划模型算法 | 第46页 |
| 4.2.2 Cplex软件 | 第46-48页 |
| 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 实例验证 | 第49-60页 |
| 5.1 实例背景及数据介绍 | 第49-54页 |
| 5.1.1 AFE公司介绍 | 第49页 |
| 5.1.2 Cebit展会介绍 | 第49-50页 |
| 5.1.3 实例数据 | 第50-54页 |
| 5.2 确定成本最优的运输方案及分散发运模式下的运输方案 | 第54-59页 |
| 5.2.1 基于多启运点会展物流成本模型成本最优的运输方案 | 第54-57页 |
| 5.2.2 分散发运模式下的运输方案 | 第57-58页 |
| 5.2.3 成本最优的运输方案与分散发运模式的运输方案的比较 | 第58-59页 |
| 本章小结 | 第59-60页 |
| 第6章 结论与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 研究成果总结 | 第60页 |
| 6.2 研究展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 附录1 Q方案 | 第64-65页 |
| 附录2 输出-value | 第65-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| Ⅳ－2答辩委员会对论文的评定意见 | 第74页 |
