中学生自行车骑行者风险感知研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 风险及风险感知定义 | 第11-12页 |
| 1.2.2 交通安全风险感知研究概况 | 第12-13页 |
| 1.2.3 风险感知的主要研究方法 | 第13-14页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第14-15页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第15-18页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 自行车骑行者风险感知研究基础 | 第18-27页 |
| 2.1 自行车安全骑行概念 | 第18-19页 |
| 2.1.1 自行车交通的特点 | 第18-19页 |
| 2.1.2 安全骑行行为 | 第19页 |
| 2.2 中学生骑行者特性分析 | 第19-22页 |
| 2.2.1 心理特性 | 第19-20页 |
| 2.2.2 行为特性 | 第20-21页 |
| 2.2.3 速度特性 | 第21-22页 |
| 2.3 交通冲突干扰与风险感知理论 | 第22-25页 |
| 2.3.1 自行车交通冲突 | 第23-24页 |
| 2.3.2 自行车交通冲突干扰识别 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-27页 |
| 第三章 骑行者风险感知影响因素识别及量化 | 第27-48页 |
| 3.1 风险感知影响因素识别 | 第27-32页 |
| 3.1.1 建立风险感知影响因素集 | 第27-28页 |
| 3.1.2 辨识风险感知直接影响因素 | 第28-32页 |
| 3.2 调查组织及数据收集 | 第32-39页 |
| 3.2.1 调查方案设计及实施 | 第33-36页 |
| 3.2.2 调查数据基础分析 | 第36-39页 |
| 3.3 骑行者影响因素量化分析 | 第39-47页 |
| 3.3.1 因子分析原理 | 第40-41页 |
| 3.3.2 初始变量相关性分析 | 第41-42页 |
| 3.3.3 关键因子的提取与解释 | 第42-45页 |
| 3.3.4 计算因子得分 | 第45-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 基于生存分析的风险感知行为研究 | 第48-63页 |
| 4.1 建立风险感知-Cox模型 | 第48-50页 |
| 4.1.1 生存分析法适用性分析 | 第48-49页 |
| 4.1.2 风险感知-Cox模型建立 | 第49-50页 |
| 4.2 协变量的选取及样本分析 | 第50-53页 |
| 4.2.1 协变量的选取 | 第50-52页 |
| 4.2.2 协变量间的相关性分析 | 第52-53页 |
| 4.3 模型估计结果与分析 | 第53-56页 |
| 4.4 风险感知影响因素分析 | 第56-62页 |
| 4.4.1 个人特征影响 | 第56-59页 |
| 4.4.2 道路交通流状况影响 | 第59-61页 |
| 4.4.3 道路交通设施影响 | 第61-62页 |
| 4.5 本章小节 | 第62-63页 |
| 第五章 实例分析——风险感知改善对策研究 | 第63-70页 |
| 5.1 实例分析 | 第63-65页 |
| 5.2 风险感知改善措施 | 第65-68页 |
| 5.2.1 建立中学生风险感知评价体系 | 第65-66页 |
| 5.2.2 加强道路交通风险感知沟通 | 第66-67页 |
| 5.2.3 加强中学生骑行者风险感知管理 | 第67-68页 |
| 5.3 自行车安全避险建议 | 第68-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 结论与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 论文主要研究结论 | 第70-71页 |
| 6.2 展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 附录Ⅰ 关于自行车骑行者风险感知的调查问卷 | 第76-78页 |
| 附录Ⅱ 因子分析相关系数矩阵 | 第78-79页 |
| 附录Ⅲ 单一协变量不同取值的生存函数估计结果 | 第79-86页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
