嵩昆高速公路多功能物流服务区规划设计
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究状况 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国外研究状况 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究状况 | 第13-16页 |
| 1.2.3 研究目的 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第17-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第18-19页 |
| 1.3.3 数据链 | 第19-21页 |
| 第二章 高速公路服务区布局规划理论 | 第21-29页 |
| 2.1 活动链理论 | 第21-23页 |
| 2.2 排队论 | 第23-25页 |
| 2.3 系统布置设计 | 第25-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 项目简介及交通数据收集 | 第29-41页 |
| 3.1 项目背景 | 第29-30页 |
| 3.2 项目概况 | 第30-32页 |
| 3.3 交通量数据收集及分析 | 第32-40页 |
| 3.3.1 交通量实测数据 | 第32-33页 |
| 3.3.2 预测交通量 | 第33-37页 |
| 3.3.3 车型分类及比例 | 第37-38页 |
| 3.3.4 驶入率 | 第38-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 单体建筑规模分析 | 第41-61页 |
| 4.1 基于排队论模型的建筑规模设计 | 第41-54页 |
| 4.1.1 排队论模型参数 | 第42-45页 |
| 4.1.2 MATLAB仿真计算最优服务台数 | 第45-49页 |
| 4.1.3 单体建筑面积计算 | 第49-54页 |
| 4.2 基于估算模型的建筑规模分析 | 第54-59页 |
| 4.2.1 估算模型简介 | 第54-56页 |
| 4.2.2 平均逗留时间计算 | 第56-57页 |
| 4.2.3 部分建筑规模分析 | 第57-59页 |
| 4.3 本章小结 | 第59-61页 |
| 第五章 服务区布局规划及面积估算 | 第61-77页 |
| 5.1 司乘人员活动规律分析 | 第61-64页 |
| 5.2 单体建筑布局规划 | 第64-75页 |
| 5.3 服务区占地面积估算 | 第75-76页 |
| 5.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 第六章 结论与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 结论 | 第77页 |
| 6.2 展望 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 科研成果 | 第85-87页 |
| 附录一:排队论模型MATLAB仿真程序 | 第87-91页 |
| 附录二:基于排队模型的单体建筑仿真结果汇总表 | 第91-93页 |
| 附图一:嵩昆高速大板桥服务区布局规划图 | 第93页 |
