| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 论文的主要内容与组织结构 | 第12-14页 |
| 2 车联网技术研究 | 第14-22页 |
| 2.1 车联网系统框架 | 第14-16页 |
| 2.2 VANET的信息分发 | 第16-18页 |
| 2.3 车联网应用场景分析 | 第18-20页 |
| 2.4 车联网环境下交通控制问题分析 | 第20-21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 车联网环境下基于车路通信的系统设计 | 第22-32页 |
| 3.1 基于车路通信的系统架构 | 第22-23页 |
| 3.2 车载单元OBU | 第23-24页 |
| 3.3 路侧单元RSU | 第24-26页 |
| 3.4 通信单元 | 第26-30页 |
| 3.5 基于车路通信的交通流信息采集 | 第30-31页 |
| 3.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 4 基于路径优先级的自适应控制 | 第32-40页 |
| 4.1 城市路网建模 | 第32-33页 |
| 4.2 基于PageRank算法的路段优先级指数计算 | 第33-34页 |
| 4.3 基于交叉口群的路径关联度计算 | 第34-36页 |
| 4.4 基于最大团理论的最优相位相序 | 第36-39页 |
| 4.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 5 实验及结果分析 | 第40-49页 |
| 5.1 仿真平台介绍 | 第40-41页 |
| 5.2 城市路网模拟 | 第41-42页 |
| 5.3 实验参数设计 | 第42-44页 |
| 5.3.1 路网车流参数设置 | 第42-44页 |
| 5.3.2 实验相关参数设置 | 第44页 |
| 5.4 仿真结果及分析 | 第44-46页 |
| 5.5 实车测试 | 第46-48页 |
| 5.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 结论 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-55页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |